Alfa Romeo 4C

Παρουσιάστηκε στην ελληνική αγορά η νέα Alfa Romeo 4C, ένα ελαφρύ (895 κιλά), κεντρομήχανο – πισωκίνητο, με 1750 κ. εκ. και υπερτροφοδότηση (240 ίπποι στις 6000 σαλ). Η Alfa απογαλακτίζεται από την Fiat και επιστρέφει στον χώρο που ανήκει.

BBW - Brake by Wire στην F1

Οι κανονισμοί της F1 γιά το 2014 προβλέπουν εκτεταμένη χρήση της υβριδικής τεχνολογίας. Η ανάκτηση ενέργειας μέσα από τα φρένα δεν μπορεί να αποτελεί εξαίρεση. Έτσι, όταν ο οδηγός πατά το πεντάλ του φρένου, τα μεν μπροστινάφρένα θα φρενάρουν κανονικά, όπως φρέναραν. Η ροπή πέδησης των πίσω φρένων θα εξαρτάται από μία ηλεκτρονική μονάδα. Οι κατασκευαστές εξαρτημάτων φρένων (AP, Brembo, Akemono), ανταγωνίζονται ποιός θα παρουσιάσει πρώτος αξιόπιστες λύσεις γιά την καινούργια τεχνλογ΄θια. Η χαρτογράφιση της ηλεκτρονική μονάδας των φρένων θα παίξει σημαντικό ρόλο στην απόδοση των ομάδων γιά την χρονιά που έρχεται. Τελικά το μόνο που έμεινε σε μία Formula 1 να ελέγχεται από τον οδηγό - πιλότο, είναι το τιμόνι. Σύντομα θα περάσει και αυτό κάτω από τον έλεγχο των εξελιγμένων ηλεκτρονικών και δεν αποκλείεται αντί γιά αυτοκίνητο να χρησιμοποιό υνται στο πρωτάθλημα . . . εξομοιωτές.

ISO 1724 - 7πολική φίσα τρέιλερ

μέσα από την 7-πολική φίσα συνδέεται ηλεκτρικά το αυτοκίνητο με το τρέιλερ. Για να διασφαλιστεί η συμβατότητα μεταξύ των διαφόρων τύπων, υπάρχει τυποποίηση τους ακροδέκτες τόσο του αυτοκινήτου όσο και του τρέιλερ. Ανάλογα με την έκδοση, ο ακροδέκτης 2 μπορεί να διαφοροποιείται, αν και συνήθως χρησιμοποιείται για για τα φώτα ομίχλης. (1) L, φλάς αριστερό (2) 54g, πίσω φώτα ομίχλης, ή άλλο κύκλωμα (3) 31, γείωση (4) R, φλάς δεξί (5) 58R, δεξιά φώτα θέσης, πινακίδας, όγκου (6) 54, φώτα φρένων (7) 58L, αριστερά φώτα θέσης, πινακίδας, όγκου

Σεμινάριο Siemens - VDO

Φωτογραφία από το ιδιαίτερα πετυχημένο σεμινάριο γιά συστήματα ψεκασμού πετρελαίου Siemens - VDO που πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα των σχολών ΔΕΛΤΑ στο Μουσείο Αυτοκινήτου.

Common Rail Siemens - VDO

Tο 1ο Τεχνικό Σεμινάριο του Autospecialist Training με θέμα "Common Rail Siemens - VDO" θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 16 Μαρτίου 2014 στο ειδικά διαμορφωμένο εργαστήριο Μηχανολογίας των Σχολών Δέλτα. Στόχος του σεμιναρίου "Common Rail Siemens - VDO" είναι η θεωρητική εκπαίδευση και η κατανόηση του τρόπου λειτουργίας των σύγχρονων συστημάτων ηλεκτρονικών για πετρελαιοκινητήρες, με σύστημα Siemens – VDO Continental, ενώ θα υπάρξει και πρακτική προσέγγιση στις αρχές λειτουργίας των σύγχρονων συστημάτων ντίζελ (ασκήσεις στο ηλεκτρικό σχέδιο), στις δυνατότητες διάγνωσης με χρήση πολυμέτρου. Αναλυτικό πρόγραμμα: * Εισαγωγή στους κινητήρες Diesel, καύσιμο πετρέλαιο, βιοντίζελ, λιπαντικά για πετρελαιοκινητήρες (low SAPS) * Ιστορική αναδρομή στο Common Rail, υδραυλικό κύκλωμα Siemens VDO, έλεγχοι και μετρήσεις * Ηλεκτρονικό κύκλωμα, αισθητήρες και ενεργοποιητές, δοσομέτρηση * Κύκλωμα EGR, φίλτρο σωματιδίων (DPF), μετρήσεις καυσαερίων * Ηλεκτρικό σχέδιο Renault Megane (Euro 4), έλεγχοι και μετρήσεις * Ηλεκτρικό σχέδιο VW Golf VI (Euro 5), έλεγχοι και μετρήσεις * Διάγνωση βλαβών Ημερ/νία Διεξαγωγής: 16 Μαρτίου 2014 (1ο Γκρουπ) Τόπος Διεξαγωγής: Ιουλιανού 26, Αθήνα

Συμπίεση

Χαμηλή πίεση κατά την μέτρηση συμπίεσης μπορεί να οφείλεται σε: Φθορά σε χιτώνια ή ελατήρια, Στεγανότητα βαλβίδων, Ρύθμιση βαλβίδων, Εσωτερικό χρονισμό, ή Καμένη φλάντζα. Όταν το πρόβλημα προέρχεται από φθορά ελατηρίων ή χιτωνίων, εύκολα μπορεί να αντιληφθεί κανείς εάν ανοίξει την τάπα συμπλήρωσης λαδιών. Εάν διαπιστώσει θόρυβο ροής στο στόμιο πλήρωσης λαδιού, η βλάβη προέρχεται από κακή στεγανότητα του κυλίνδρου μεταξύ χιτωνίων και ελατηρίων. Φυσαλίδες στο κύκλωμα ψύξης δηλώνουν διαρροή στο κύκλωμα ψύξης. Θόρυβοι ροής στην πολλαπλή εισαγωγής δηλώνουν κακή στεγανότητα της βαλβίδας.

+5,8% ο Φεβρουάριος

Με 4.346 ταξινομήσεις έκλεισε ο Φλεβάρης. Ανοδικά κατά 5,8% σε σχέση με τις 4.116 ταξινομήσεις του ίδιου μήνα του 2013. Αργά και σταθερά έρχεται η ανάκαμψη.

Κωδικοποίηση μπουζί NGK