Λειτουργικός Έλεγχος φλοτέρ

Ξεμπριζώνουμε το φλοτέρ.

Ανοίγοντας το κλειδί, θα δείξει μία ακραία θέση. Συνήθως δείχνει εντελώς άδειο (ΕΜΡΤΥ).

Γεφυρώνοντας τις επαφές στην φίσα που ξεμπριζώσαμε, με ένα καλώδιο – γέφυρα, θα δείξει την αντίθετη τιμή , συνήθως πλήρες (FULL).

Εάν αφού γεφυρώσουμε, το όργανο δεν αλλάξει ένδειξη, από την μία ακραία θέση στην άλλη, το φλοτέρ είναι προφανώς Ο(Κ. η βλάβη βρίσκεται είτε στην καλωδίωση, είτε στο όργανο.

Καμένη δίοδος γεννήτριας

Η καμένη δίοδος γεννήτριας φαίνεται εύκολα στο παλμογράφημα.

Οι ρυθμίσεις του παλμογράφου 200mv/div & 2mS/div.

Οι στροφές του κινητήρα πρέπει να είναι στο ρελαντί. 

Κωδικός βλάβης DTC Ρ0340 - Ρ02345

Ο κωδικός βλάβης Ρ0340 αντιστοιχεί σε βλάβη του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, ή αισθητήρα φάσης. Όταν ο κινητήρας δεν είναι σε σειρά, ο κωδικόςς Ρ0345 δείχνει την ίδια βλάβη στον αισθητήρα της πλευράς 2.

Συμπτώματα:

Δεν ξεκινά ο κινητήρας

Δυσκολία στην εκκίνηση ρετάρισμα

Απώλεια ισχύος

Ακανόνιστο ρελαντί

Καθυστέρηση στην επιτάχυνση

 

Όταν εμφανίζεται ο κωδικός Ρ0340 - P0345(πλευρά 2) οι πιθανές αιτίες είναι:

Πιθανές αιτίες

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου

Κακή τοποθέτηση αισθητήρα (διάκενο μεταξύ 0.020” και 0.050”)

Καλωδίωση κομμένη ή βραχυκυκλωμένη

Κακά επαφή στην φίσα (χαλαρή ή διαβρωμένη)

Σπασμένο δόντι στον εκκεντροφόρο

Ηλεκτροβαλβίδα μεταβλητού χρονισμού (VTC - Variable Cam Timing)

Παράσιτα (πχ καμένη δίοδος γεννήτριας)

Μίζα

Πεσμένη μπαταρία

ECU

Το διάβασμα του μπουζί - 2

Ο χρονισμός της ανάφλεξης αφήνει το αποτύπωμά του  στο άκρο του κεντρικού ηλεκτροδίου.

Εάν το αβάνς είναι σωστό ή υπάρχει καθυστέρηση, οι λιγοστές επικαθίσεις καλύπτουν τον μονωτήρα και το κεντρικό ηλεκτρόδιο. Εάν το αβάνς είναι 2 – 3 μοίρες περισσότερο από το κανονικό, τότε το ηλεκτρόδιο κοντά στο άκρο του (τα τελευταία 1 με 2 χιλιοστά), θα είναι καθαρό.

Το υπερβολικό αβάνς συχνά προκαλεί υπερθέρμανση στο κεντρικό ηλεκτρόδιο που αναγνωρίζεται από τις στρογγυλεμένες άκρες και την αλλοίωση του μονωτήρα εκεί που έρχεται σε επαφή με το κεντρικό ηλεκτρόδιο.

-29,9% ο Μάιος

Αρνητική η πορεία των ταξινομήσεων ο Μάιος.  Με 10.666 ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων έκλεισε ο Μάιος που σε σχέση με τις 13.489 του αντίστοιχου μήνα του 2016 σημαίνει μείωση κατά -29,9%.

Ο Μάιος είναι ο δεύτερος συνεχόμενος μήνας με αρνητική εξέλιξη στις ταξινομήσεις και δείχνει που η φετεινή χρονιά θα είναι δύσκολη.

Συνολικά από την αρχή του έτους έχουν πραγματοποιηθεί 40.215 ταξινομήσεις.

KLG τυποποίηση μπουζί

Παράδειγμα:

S	F	3	T	65	C	P	D	R	10
I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X

I/ άνοιγμα κλειδιού

S = εξάγωνο 16mm

II/ σπείρωμα

F  = Μ14Χ1,25

Μ = Μ18Χ1,5

Τ = Μ10Χ1

TW = Μ12Χ1,25

III/ μήκος σπειρώματος σε mm

Κενό = 12,7

E = 19

Α = 11

S  = 9,5

L = 25

Και  για κωνική έδρα:

Κενό = 11,1

E = 17,5

S  = 8,4

IV/ ειδικά χαρακτηριστικά έδρας

Κενό =επίπεδη έδρα

T  =κωνική έδρα

M = αδιάβροχο

C = συμπαγούς τύπου

V/ θερμική αγωγιμότητα

20 = θερμό

35

45

55

65

85

95

100

145

155 = ψυχρό

VI/ υλικό ηλεκτροδίου

C = χαλκός

Α = πλατίνα

VII/προβολή ηλεκτροδίου σε mm

= 1

P =3

L = 5

T =  επιφανειακού τύπου

VIII/ ηλεκτρόδιο γείωσης

Κενό = από χρωμιούχο νικέλιο

C = από χαλκό

U = 2 ακίδες

D = 3 ακίδες

IV/ αντίσταση

Κενό = χωρίς αντίσταση

 R = με αντίσταση

X/διάκενο

10 = 1,οmm

11 = 1,1mm

13 = 1,5mm

15 = 1,5mm