Αντιστοιχία ελαστικών - ζαντών

Προδιαγραφές λαδιών Peugeot-Citroën

Ο γαλλικός όμιλος  PSA έχει παρουσιάσει προδιαγραφές για λιπαντικά από το 2009 για να καλύψει ιδιαίτερες απαιτήσεις για τους κινητήρες του. Οι προδιαγραφές αυτές βασίζονται σε αυτές της ACEA με κάποιους επί πλέον ελέγχους.

PSA B71 2290

Ο όμιλος Peugeot/Citroën παρουσίασε το 2009 την προδιαγραφή B71 2290. Πρόκειται για προδιαγραφή λαδιών low-SAPS για κινητήρες diesel με φίλτρο σωματιδίων που καλύπτουν τις προδιαγραφές  Euro 5 όσον αφορά τους ρύπους. Είναι αντίστοιχη της  ACEA C2 ή C3 με κάποιους επί πλέον ελέγχους.

PSA B71 2294

Ο όμιλος Peugeot/Citroën παρουσίασε αυτή την προδιαγραφή το 2009.  Είναι αντίστοιχη της  ACEA A3/B4 με κάποιους επί πλέον ελέγχους.

PSA B71 2295

Προδιαγραφή λαδιών του ομίλου Peugeot/Citroën για λάδια κινητήρων για μοντέλα πριν το MY 1998. Σε γενικές γραμμές αντιστοιχεί με την ACEA A2/B2.

PSA B71 2296

Προδιαγραφή λαδιών του ομίλου Peugeot/Citroën για λάδια κινητήρων που παρουσιάστηκε το 2009. Είναι αντίστοιχη της  ACEA A3/B4 με κάποιους επί πλέον ελέγχους.

PSA B71 2312

Ο όμιλος Peugeot Citroën έχει παρουσιάσει την προδιαγραφή B71 2312 για λάδια κινητήρων που αντέχουν σε υψηλό θερμικό φορτίο. Η προδιαγραφή PSA B71 2312 εφαρμόζεται σε όλους τους πετρελαιοκινητήρες της Peugeot and Citroën με τεχνολογία  “BlueHDi” στους οποίους τοποθετείται καταλύτης SCR (Selective Catalyst Reduction) για την μείωση των NOx (Nitrous oxides) νε χρήση AdBlue. Στην προδιαγραφή αυτή υπάρχουν απαιτήσεις για βελτιωμένη ροή σε χαμηλή θερμοκρασία, για να μειωθεί η υδροδυναμική τριβή του λαδιού, για καλύτερη οικονομία καυσίμου. Αυτές οι επιπλέον απαιτήσεις για την ροή σε χαμηλές θερμοκρασίες επιτρέπουν εξαιρετική ροή του λαδιού με  κρύο κινητήρα, γρηγορότερη ανάπτυξη της πίεσης του λαδιού, και γρηγορότερη θέρμανση του λαδιού. Αυτός ο τύπος λαδιού χαμηλού ιξώδους συνεισφέρει στην χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και στην μείωση εκπομπών CO_2.

SWG - In - mm

+23% ο Αύγουστος

Με 5.134 ταξινομίσεις ο φετεινός Αύγουστος ήταν κατά 23% καλύτερος κατά 23% από τις 4.174 ταξινομίσεις του περισινού αντίστοιχου μήνα.
Το σύνολο των ταξινομίσεων από την αρχή του χρόνου είναι 63.911 αυτοκίνητα, που δείχνει θετικό πρόσιμο (+9%) σε σχέση με το 2016.

θερμοκρασία στους αεραγωγούς

Η θερμοκρασία στην έξοδο των αεραγωγών είναι συνάρτηση αρκετών παραγόντων. Ταυτόχρονα αποτελούν βασικό στοιχείο αναφοράς γιά την σωστή διάγνωση βλαβών σε συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων. παρακάτω ένα διάγραμμα γιά συστήματα με R134a και τριχοειδή σωλήνα.

Ετήσια συντήρηση κλιματιστικού

 Η ετήσια συντήρηση του συστήματος κλιματισμού του αυτοκινήτου είναι απαραίτητη για την σωστή του λειτουργία, αλλά και την αποφυγή βλαβών.

Πρέπει να περιλαμβάνει τα παρακάτω βασικά σημεία:

Ο πρώτος και πιο σημαντικός έλεγχος είναι η επιβεβαίωση της καλής λειτουργίας και της απόδοσης του συστήματος κλιματισμού. Αυτό γίνεται με μέτρηση του αέρα στις εξόδους των αεραγωγών. Επίσης πρέπει να διαπιστωθεί εάν υπάρχουν θορύβοι ή κακές εσωτερικές οσμές.

 Ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου καμπίνας και κατά πόσον αυτό χρειάζεται αντικατάσταση. Ένα φραγμένο φίλτρο καμπίνας θα περιορίσει την ροή του αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Ελέγξτε οπτικά την κατάσταση του συστήματος συνολικά. Ελέγξτε για ζημιές  όπως χτύπημα πέτρας, διάβρωση, ή ίχνη διαρροών. Ελέγξτε τον συμπυκνωτή για βρομιά που θα μπορούσε να περιορίσει τη ροή του αέρα.

Ελέγξτε αν υπάρχει διαρροή ψυκτικού. Δεν υπάρχει ιδανική μέθοδος για τον εντοπισμό των διαρροών και η καλή πρακτική επιτυγχάνεται με το συνδυασμό δύο ή τριών διαφορετικών μεθόδων.

Δοκιμάστε το σύστημα κλιματισμού για να δείτε αν λειτουργεί σωστά. Ο σωστός έλεγχος περιλαμβάνει έλεγχο πιέσεων στην πλευρά της υψηλής και της χαμηλής πίεσης, όπως επίσης και μετρήσεις θερμοκρασίας σε σημαντικά σημεία του κυκλώματος.

Κατά τον έλεγχο λειτουργίας του συστήματος, δεν ελέγχετε μόνο την απόδοση, αλλά και το θόρυβο, τη λειτουργία του ανεμιστήρα του συμπυκνωτή και τη ροή αέρα, την ανάμειξη του αέρα (θέρμανση και ψύξη) καθώς και τις δυσάρεστες οσμές στο εσωτερικό, όταν το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία κλιματισμού.

Σε περίπτωση που χρειαστεί να προχωρήσετε σε διάγνωση για κακή απόδοση, πρέπει πρώτα να ελέγξετε την ποιότητα του υπάρχοντος ψυκτικού ρευστού. Τα προϊόντα άμεσης αποκατάσταστασης (Drop in) ή τα εναλλακτικά ψυκτικά μπορεί εύκολα να μειώσουν την απόδοση και να προκαλέσουν ζημιά στα εξαρτήματα του συστήματος, όπως στο συμπιεστή. Ελέγξτε για υπερβολική χρήση φθορίζουσας ουσίας και την ποιότητα και ποσότητα του λιπαντικού.

Πολλές φορές χρησιμοποιούνται ακατάλληλα λάδια ή πολύ μεγάλη ποσότητα υγρού ανίχνευσης διαρροής UV, κάτι που μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του συμπιεστή και αποτελεί μία από τις βασικές αιτίες βλάβης των συμπιεστών.