Ψυκτικά υγρά Ford Motorcraft

Οι μεγάλες διαφορές μεταξύ των ψυκτικών υγρών βρίσκονται στα αντιδιαβρωτικά πρόσθετα. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν πρέπει να αναμειχθεί διαφορετικός τύπος ψυκτικού υγρού  κινητήρα. Η ακατάλληλη ανάμιξη διαφορετικών τύπων ψυκτικών μπορεί να προκαλέσει μειωμένη προστασία από τη διάβρωση. Μπορούν ακόμη και να προκαλέσουν δυσμενείς αρνητικές αντιδράσεις και να επιταχύνουν την ανάπτυξη διάβρωσης και να μπλοκάρουν μικρούς δίαυλους. Η Ford για παράδειγμα,  χρησιμοποιεί τέσσερις διαφορετικούς τύπους αντιψυκτικών.

·  Motorcraft Orange – με Αιθυλενογλυκόλη –  χρησιμοποιεί καρβοξυλικές ενώσεις ως αναστολέα διάβρωσης. Προδιαγραφή Ford WSS-M97B44-D

·  Motorcraft Gold - Αιθυλενογλυκόλη - χρησιμοποιεί νιτρώδες νάτριο ως αναστολέα διάβρωσης. προδιαγραφή Ford WSS-M97B51

·  Motorcraft Specialty Green- ψυκτικό υγρό με μεγαλύτερη διάρκεια ζωής χρησιμοποιεί άλατα  οργανικών οξέων ως αναστολέα διάβρωσης.Προδιαγραφή  Ford  WSS-M97B55-A

·  Motorcraft Premium - Αιθυλενογλυκόλη χρησιμοποιεί  νιτρώδες νάτριο ως αναστολέα διάβρωσης. Προδιαγραφή Ford ESE-M97B44-A

Όλοι αυτοί οι διαφορετικοί τύποι ψυκτικών υγρών  θα πρέπει πάντοτε να αναμιγνύονται με απιονισμένο ή αποσταγμένο νερό. Η χρήση καθαρού νερού βρύσης μπορεί να περιέχει άλατα ορυκτά σκληρού νερού όπως το μαγνήσιο, το ασβέστιο και τη σκουριά που μπορούν να συμβάλουν στη μείωση της απόδοσης του συστήματος καθώς και στη βλάβη του συστήματος.

Μεγάλη νίκη της Peugeot στο Dakar

Με 7^η νίκη στις 8 συμμετοχές, η Peugeot νίκησε το φετινό μαραθώνιο Dakar. Νικητής του δύσκολου αγώνα ο ισπανός Carlos Sainz στο τιμόνι ενός 3008 DKR. Γιά το γαλλικό εργοστάσιο ήταν η 3^η συνεχόμενη χρονιά που κερδίζει τον εν λόγω αγώνα (2016, 2017 και 2018).

Το φετινό Dakar ήταν ένας σκληρός αγώνας με 8.793 σκληρών χλμ με ορεινά περάσματα, βραχώδεις διαδρομές, αλλά και αμμόλοφους σε Περού, Βολιβία και Αργεντινή.  

Το  Peugeot 3008 DKR έχει πετρελαιοκινητήρα Βε-6 με 2 τούρμπο και αποδίδει 340 ίππους και 800 Nm ροπής από 2.933 κ. εκ. διαθέτει σειριακό κιβώτιο 6 ταχυτήτων και είναι δυκίνητο με την κίνηση πίσω.

Σε σχέση με το περισυνό μοντέλο, έχει αυξημένα μετατρόχια εμπρός και πίσω, φτάνοντας σε ολικό πλάτος τα 2,40 μ. με μήκος 4,31 μ.

Το 2018 ήταν η τελευταία χρονιά του εργοστασίου της Peugeot σε αυτή την κατηγορία, μιας και ανακοίνωσε ότι αποσύρεται από την επόμενη χρονιά.

Θετικά νούμερα το 20017

Με θετικά νούμερα έκλεισαν οι ταξινομήσεις του 2017.

Με 5.396 ταξινομήσεις έκλεισε ο Δεκέμβριος του 2017 που σε σχέση με τις 4.765 του Δεκεμβρίου του 2016 ήταν +13,2% επάνω.

Η χρονιά έκλεισε τελικά με +11,7% (88.083 ταξινομήσεις το 17 με 78.873 το 16) καλύτερα από πέρυσι.

Όλα δείχνουν ότι η πρόβλεψη για 100.000 ταξινομήσεις μετά το 2020 είναι ένα εφικτό νούμερο.

Datsun Go η αναβίωση

Στις 20 Μαρτίου 2012, ανακοινώθηκε ότι η Renault επανέφερε τη μάρκα Datsun ως εμπορικό σήμα χαμηλού κόστους για χρήση στην Ινδονησία, τη Νότια Αφρική, την Ινδία και τη Ρωσία και στις 15 Ιουλίου 2013, σχεδόν τρεις δεκαετίες μετα, το όνομα αναβίωσε επισήμως. Η Renault δήλωσε ότι η φήμη της μάρκας για αξία και αξιοπιστία θα βοηθούσε να κερδίσει μερίδιο αγοράς στις αναδυόμενες αγορές.
Η μάρκα Datsun επανήλθε στο Νέο Δελχί της Ινδίας με το Datsun Go, το οποίο σχεδιάστηκε για πώληση στην Ινδία στις αρχές του 2014. Τα μοντέλα Datsun πωλούνται στην Ινδονησία, τη Ρωσία, την Ινδία και τη Νότιο Αφρική από το 2014. Το εμπορικό σήμα μπήκε στο Καζακστάν το 2015,  τη Λευκορωσία και τον Λίβανο το 2016.
Το Datsun Go κατασκευάζετε στο εργοστάσιο της Renault στο Chennai της Ινδίας. Η παραγωγή προβλέπεται επίσης στη Ρωσία και την Ινδονησία. Το Go βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα Nissan V με το Micra. 

Φραγμένη Εξάτμιση

Η φραγμένη εξάτμιση αναγνωρίζεται εύκολα με δύο τρόπους:

• Συνδέοντας ένα υποπιεσόμετρο σε ένα από τα σωληνάκια υποπίεσης, με φραγμένη εξάτμιση, θα παρατηρήσουμε απότομη πρώση της υποπίεσης, με την άνοδο των στροφών.
• Εάν συνδέσουμε ένα μανόμετρο σε κάποια υποδοχή της εξάτμισης, εάν υπάρχει, η αντίθλιψη κατά τα ρελαντί δεν πρέπει να ξεπερνά τα 1,5psi και στις 2.000 με 3.000 στροφές τα 3psi.

Λειτουργικά μπορούμε να διαπιστώσουμε εάν μία εξάτμιση είναι φραγμένη, αφαιρώντας τον αισθητήρα λάμδα. Εάν τα συμπτώματα αποκατασταθούν, το πρόβλημα ήταν η απόφραξη.