διαστάσεις καλωδίων

Σκασίματα

Σκασίματα στον κινητήρα μπορεί να εντοπίζονται είτε στην πολλαπλή εισαγωγής είτε στη πολλαπλή εξαγωγής. Σκασίματα στην πολλαπλή εισαγωγής μπορεί να οφείλονται σε: • Αβάνς • Βαλβίδα EGR • Πολύ φτωχό μείγμα • ECU Σκασίματα στην πολλαπλή εξαγωγής ή την εξάτμιση μπορεί να οφείλονται σε : • Διαρροές στην εξάτμιση • Διαρροές σε σωληνάκια υποπίεσης • Στεγανότητα βαλβίδων ή • ECU

Πειράκεια

Τα πειράκεια για όλους σημαίνουν κακή ρύθμιση του αβάνς. Υπάρχουν όμως και άλλες αιτίες για τις οποίες εμφανίζεται κρουστική καύση σε ένα βενζινοκινητήρα: • Δοσομέτρηση Αβάνς • Βλάβη σε εξαρτήματα του κυκλώματος ανάφλεξης • EGR • PCV • Μπουζί • Φραγμένο φίλτρο βενζίνης ή τσακισμένο σωληνάκι • Βαλβίδες (στεγανότητα - αναπήδηση - ρύθμιση) • Κάρβουνο στον θάλαμο καύσης • Διαρροή στην πολλαπλή εισαγωγής • ECU

- 8,8 % ο Νοέμβριος

Με 4.983 τιμολογήσεις έκλεισε ο Νοέμβριος, -8,8% λιγότερες από τον Νοέμβριο του 2013. Ήταν ο πρώτος μήναςαπό την αρχή του χερόνου με αρνητικό πρόσημο μεταβο΄λής σε σχέση με το 13. Από την αρχή του χρόνου έχουν ταξινομηθεί 64.830 αυτοκίνητα, που σημαίνει 19,1% πάνω από την αντίστοιχη περισυνή περίοδο.

Έλεγχος διόδων εναλλακτήρα

Η βλάβη στις διόδους της γεννήτριας (alternator) δεν είναι σπάνια βλάβη. Το βραχυκύκλωμα ή η διακοπή (κάψιμο) στις διόδους θα προκαλέσει αλυσιδωτά βλάβη στην γεννήτρια. Ο έλεγχος γίνεται με την βοήθεια παλμογράφου. Μπορεί όμως να γίνει γρήγορα και με την βοήθεια ενός πολυμέτρου. Για τον έλεγχο με ωμόμετρο κάνουμε τα εξής: • Ξεκινάμε με κλειδί στην θέση OFF • Λύνουμε και αφαιρούμε τα καλώδια από την γεννήτρια • Μετράμε με το ωμόμετρο την αντίσταση ανάμεσα στην επαφή Β+ και το κέλυφος – γείωση • Αντιστρέφουμε τα καλώδια του ωμομέτρου και μετράμε ξανά • Η μία ένδειξη πρέπει να δείχνει άπειρο και η άλλη μηδέν Σε διαφορετική περίπτωση, υπάρχει βλάβη στις διόδους.

Reset service light Ford

Η διαδικασία για τον μηδενισμό της ένδειξης για το επόμενο Service στα περισσότερα μοντέλα της Ford γίνεται με την παρακάτω διαδικασία: Ξεκινάμε με το κλειδί στην θέση OFF. • Πατήστε το πλήκτρο Reset που βρίσκεται κάτω από τον χιλιομετρητή και κρατήστε το πατημένο • Ανοίξτε το κλειδί στην θέση ΟΝ • Ξεκινά η διαγραφή, η οθόνη θα μηδενίσει μήνη της σε 5 με 6 δευτερόλεπτα. Μπορεί να χρειαστεί μέχρι και 30 δευτερόλεπτα σε κάποιες περιπτώσεις • Αφήστε το πλήκτρο • Γυρίστε το κλειδί στην θέση OFF. Η διαδικασία δεν ολοκληρώνεται πάντα με επιτυχία. Μερικές φορές, ίσως χρειαστεί να επαναληφθεί για 2 ή 3 φορές.

Ο ελληνικός στόλος αυτοκινήτων

Σε 4,4 εκατομύρια αυτοκίνητα υπολογίζεται ο ελληνικός στόλος σήμερα. Ως προς την προέλευση τα αυτοκίνητα αυτά είναι: 50% ευρωπαικής κατασκευής 38% ιαπωνικής κατασκευής, ενώ το υπόλοιπο 12% προέρχεται από τις υπόλοιπες χώρες. Η κατανομή του στόλου, τώρα: Τα μισά από αυτά τα αυτοκίνητα κυκλοφορούν στην Αθήνα, ή πιό σωστά το 54%. Το 10% στην Θεσαλλονίκη, και τα υπόλοιπα είναι μοιρασμένα στους υπόλοιπους νομούς, όπου όμως, σε κανένα το ποσοστό δεν ξεπερνά το 2%.

Reset Citroen

Για το μηδενισμό (Reset) της ένδειξης για service από τον πίνακα οργάνων στα περισσότερα μοντέλα της Citroen ισχύει η παρακάτω διαδικασία: • Ξεκινήστε με το κλειδί της μηχανής στην θέση OFF • Πατήστε και κρατήστε πατημένο το πλήκτρο Trip Reset στον πίνακα των οργάνων • Γυρίστε το κλειδί στην θέση ΟΝ • Στην οθόνη εμφανίζεται ο αριθμός 10 και αρχίζει να μετρά προς τα κάτω. Περιμένετε να φτάσει στο 0 • Αφήστε το πλήκτρο Trip Reset • Γυρίστε το κλειδί στην θέση OFF Ολοκληρώθηκε η διαδικασία μηδενισμού

Τυποποίηση ασφαλειών

Ανάλογα με την μέγιστη επιτρεπόμενη ένταση ρεύματος, οι μαχαιρωτές ασφάλειες έχουν τυποποιημένο χρώμα, όπως παρακάτω: Βιολετί 3 Α Μπεζ 5 Α Καφέ 7,5 Α Κόκκινο 10 Α Μπλέ 15 Α Κίτρινο 20 Α Διαφανές 25 Α Πράσινο 30 Α

knock sensor στον παλμογράφο

Συνδέουμε τον παλμογράφο και χτυπάμε τον κορμό της μηχανής, κοντά στον αισθητήρα, με ένα σφυρί. Οι τυπικές ρυθμίσεις για τον παλμογράφο είναι: 1V/div και 200 msec/div. Το σήμα του αισθητήρα είναι συνεχής τάση, κατά κανόνα κάτω από τα 200 mV όσο λειτουργείι κανονικά ο κινητήρας. Όταν υπάρχει κρουστική καύση, ξεπερνά τα 2,5 με 3,5 V. Συνήθως υπάρχει δυνατότητα καταγραφής της μέγιστης τάσης από τον παλμογράφο. Ανάλογα με τον αισθητήρα αλλάζει και η συχνότητα. Αυτή μπορούμε να την μετρήσουμε και στους περισσότερους αισθητήρες είναι 16Hz. Συνδέοντας τον παλμογράφο παρατηρούμε: Το σήμα του αισθητήρα, και Εάν λειτουργεί ο κινητήρας, να αλλάζει το αβάνς. Οι τιμές για τον αισθητήρα μπορεί να είναι διαφορετικές ανάλογα με το μοντέλο, γιατί υπάρχουν αρκετές και διαφορετικές τεχνολογίες κατασκευής αισθητήρων. Συμβουλευτείτε την σχετική βιβλιογραφία για την σωστή τιμή. Είναι σημαντικό όμως: Να υπάρχει σήμα, Να αλλάξει το σήμα όταν υπάρχουν αιτίες που προκαλούν κρουστική καύση, και Να διορθώνει το αβάνς η ηλεκτρονική μονάδα.

+ 20.8% ο Οκτώβριος

6003 ταξινομίσεις έγιναν τον μήνα που πέρασε. Σε σχέση με τις 4,971 του Οκτωβρίου του 2013 η άνοδος της αγοράς είναι 20,8%. Το δεκάμηνο έκλεισε με 59,847 ταξινομήσεις, έναντι 48,981 του αντίστοιχου διαστήματος πέσισυ. Η άνοδος βρίσκεται στο 22,2% Σε όλους τους μήνες του 2014 οι ταξινομίσεις ήταν περισσότερες από τις αντίστοιχες του περασμένου έτους. TOYOTA, VW, OPEL, NISSAN και FIAT βρίσκονται στην κορυφή των πωλήσεων.

Επίπεδο ασφάλειας Nissan Go

Με μηδέν βαθμούς βαθμολογήθηκε το Nissan Go σε ότι αφορά την παθητική ασφάλεια από τον φορέα New Car Assessment Programme (NCAP). Ο φορέας, μάλιστα ζήτησε από τη γιαπωνέζικη αυτοκινητοβιομηχανία να ανακαλέσει το μοντέλο.

Νέο Renault Twingo

Ταράζει τα νερά και πάλι με το νέο Twingo η Renault. Με τον κινητήρα τοποθετημένο πίσω το νέο Twingo είναι ευέλικτο και άνετο αν και μόλις 3.59m σε μήκος. Είναι 10 εκατοστά μικρότερο από την προηγούμενη έκδοση, αλλά διαθέτει 22 εκατοστά περισσότερο χώρο στην καμπίνα. Έχει κύκλο στροφής 8.59m, που είναι περίπου 1μ κάτω από τον ανταγωνισμό. Ο χώρος φόρτωσης είναι πραγματικά έξυπνος. Με 219 dm3 ορθογώνιο χώρο πάνω από τον κινητήρα και 2.2m μήκος φόρτωσης με πλήρως αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα το κάθισμα του συνοδηγού.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ CWM FX 2014

Λειτουργεί από την 25 Οκτωβρίου μέχρι την Κυριακή 2 Νοεμβρίου στις εγκαταστάσεις της αίθουσας Ξιφασκίας (πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο Ελληνικού) η έκθεση ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ CWM FX. Με εισιτήριο 6 Ευρώ και μάλιστα σε περίοδο κρίσης, ποιος θα πληρώσει για να ενημερωθεί για καινούργιο αυτοκίνητο; Όταν έτσι και αλλιώς δεν μπαίνει ψυχή στις εκθέσεις αυτοκινήτων;

Διαφορές σε Δείκτες Φορτίου

Ανάλογα με την τυποποίηση ο Δείκτης Φορτίου (Load Index) μπορεί να διαφέρει ως προς τα κιλά. Αυτό συμβαίνει γιατί ανάλογα με την τυποποίηση διαφέρει η πίεση με την οποία γίνεται η μέτρηση. Κατά ERTRO (Iso - Metric) η μέτρηση γίνεται με 36 psi (250 kPa) Κατά TRA (P - Metric) η μέτρηση γίνεται με 35 psi (240 kPa) Έτσι Load Index 84 αντιστοιχεί σε 505 kg κατά TRA, ενώ προκύπτουν μικρές διαφορές και ο ίδιος δείκτης φορτίου Load Index 84 αντιστοιχεί σε 495 kg κατά ERTRO.

Δείκτης πιστοποίησης Εxx

Τα ελαστικά που διατίθενται στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν υποχρέωση να συμμορφώνονται με την οδηγία ECE Regulation 30. Η χώρα που παρέχει την πιστοποίηση αναγράφετααι στο ελαστικό με το γράμμα Ε ακολουθούμενο από ένα αριθμό που σχετίζεται με την χώρα στη οποία έλαβε χώρα ο έλεγχος Για παράδειγμα η ένδειξη Ε2 σημαίνει ότι η χώρα ελέγχου του ελαστικού είναι η Γαλλία. Παρακάτω παρατίθενται οι κωδικοποιήσεις κάθε χώρας: 1Γερμανία 2Γαλλία 3Ιταλία 4Ολλανδία 5Σουηδία 6Βέλγιο 7Ουγγαρία 8Τσεχία 9Ισπανία 10Σερβία 11Ηνωμένο Βασίλειο 12Αυστρία 13Λουξεμβούργο 14Ελβετία 15- 16Νορβηγία 17Φινλανδία 18Δανία 19Ρουμανία 20 Πολωνία 21 Πορτογαλία 22 Ρωσία 23 Ελλάδα 24 Ιρλανδία 25 Κροατία 26 Σλοβενία 27 Σλοβακία 28 Λευκορωσία 29 Εσθονία 30- 31 Βοσνία & Ερζεγοβίνη 32 Λετονία 33- 34 Βουλγαρία 35- 36 Λιθουανία 37 Τουρκία 38- 39 Αζερμπαϊτζάν 40 Fyrom 41- 42- 43 Ιαπωνία 44- 45 Αυστραλία 46 Ουκρανία 47 Νότιος Αφρική 48 Νέα Ζηλανδία 49 Κύπρος 50 Μάλτα 51 Κορέα 52 Μαλαισία 53 Ταυλάνδη 54- 55- 56 Μαυροβούνιο

+32,6% ο Σεπτέμβρης

Ανοδικός κατά 32,6% ο προηγούμενος μήνας, όσον αφορά τις ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτωνσε σχέση με τον Σεπτέμβρη του 2013 (5.055 το 14 έναντι 3.812 το 13). Η αγορά του αυτοκινήτου γιά το τρέχον έτος είναι συνολικά +22,3% πάνω από τις ταξινομήσεις του 13 για το ίδιο διάστημα.

Ο αισθητήρας Λάμδα με παλμογράφο

το σήμα του αισθητήρα λάμδα είναι σήμα τάσης συνεχούς που αυξομειώνει πάνω και κάτω από τα 450 mV Οι ακραίες τιμές που μπορεί να πάρει είναι 1V ή 1000mV , που αντιστοιχεί σε πλούσιο μίγμα, και μία τιμή κοντά στο μηδέν, που αντιστοιχεί στο φτωχό. Οι ρυθμίσεις της οθόνης είναι:200mV / div και 1sec /div. Στο παράδειγμα της εικόνας η τάση κυμαίνεται μεταξύ 396 και 128 mV με μέση τιμή τα 566 mV.

BMW i8 προβολείς laser

η BMW παρουσίασε γιά πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής, στο i8, προβολείς με τεχνολογία laser.

Χρωματικοί κώδικες καλωδίων

Σήμερα ο κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιεί την δική του τυποποίηση, όσον αφορά τα χρωματα των καλωδίων. Παλαιότερα ακολουθούσαν κάποιους κοινούς κανόνες όσον αφορά την χρήση την καλωδίων. Έτσι: χρώμα Κωδικός DIN εφαρμογή Μαύρο 31 Γείωση Λευκό 15 Τροφοδοσία ανάφλεξης Καφέ 30 Τροφοδοσία από μπαταρία Κόκκινο 58 Φλας Πράσινο 54 Ρεύμα από άνοιγμα κλειδιού, γιά παρελκόμενα Σκούρο κόκκινο 75 Ρεύμα κατ ευθείαν (όχι από κλειδί) Μπλε 56 Προβολείς

Pick 2014

+9,5% ο Αύγουστος

Μπορεί οι πωλήσεις αυτοκινήτων το Αύγουστο να είναι πεσμένες, (μόλις 3693 ταξινομήσεις) αλλά 9,5 % καλύτερες από το ίδιο μήνα του 2013.

P-Metric και Euro-Metric

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των μεγεθών των ελαστικών του P225 / 60R16 και 225 / 60R16; Η προφανής απάντηση είναι το "P" στο μπροστινό μέρος του πρώτου μεγέθους, αλλά τι ακριβώς σημαίνει το "P"; Τα ελαστικά P-metric είναι εκείνα με το «Ρ» στην αρχή του μεγέθους του ελαστικού, (όπως P225 / 60R16 αναφέρονται παραπάνω). Εμφανίστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες στα τέλη της δεκαετίας του '70 και τοποθετούνται σε οχήματα που χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, τα οχήματα τύπου break, οχήματα ελεύθερου χρόνου, ακόμα και ελαφρά φορτηγά. Metric ή Euro- metric ελαστικά είναι αυτά χωρίς το "P" στην αρχή, (όπως 185R14 ή το 225 / 60R16 που αναφέρονται παραπάνω). Ο τρόπος αυτός αναγραφής της διάστασης ξεκίνησε στην Ευρώπη στα τέλη της δεκαετίας του '60. Euro-metric και P-metric ελαστικά στο ίδιο μέγεθος (δηλαδή P225 / 60R16 & 225 / 60R16) είναι ισοδύναμα σε διαστάσεις τους και εμφανίζουν μόνο μικρές διαφορές στο φορτίο και στις πιέσεις. Έτσι, αν δύο ελαστικά Euro-metric και P-metric έχουν το ίδιο αριθμητικό μέγεθος, ίδιους δείκτες ταχύτητας και φορτίου θεωρούνται ισοδύναμα και εναλλάξιμα.

Μεταναστεύει η Φιατ

Γυρίζει σελίδα η Fiat μετά από 115 χρόνια παρουσίας στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Κατ αρχήν, αλλάζει το όνομά της, και από FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) ή για τους κακοπροαίρετους (Fix It Again Tony), γίνεται FCA (Fiat Chrysler automobiles). Η έδρα της από το Τορίνο μεταφέρεται στο Λονδίνο. Η μετοχή της πλέον θα διαπραγματεύεται στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Τελικά η Fiat εξαγόρασε την Chrysler; ή μήπως συνέβη το αντίθετο;;;

Υψηλή κατανάλωση λαδιού

οι σημαντικότερες αιτίες γιά υψηλή κατανάλωση λαδιού είναι: Υψηλή στάθμη λαδιού Χαμηλό ιξώδες λαδιού Λάθος διάσταση ή διάκενο ελατηρίων Φραγμένες οπές επιστροφής λαδιού στα έμβολα Χαλαρά ελατήρια εμβόλου Κολλημένα ελατήρια εμβόλου Φθαρμένα ελατήρια εμβόλου Ελατήρια εμβόλου τοποθετημένα ανάποδα Λάθος τοποθέτηση (σταύρωμα) ελατηρίων εμβόλου Ελαττωματική λειτουργία συστήματος PCV Τσιμουχάκια βαλβίδων Φραγμένος αγωγός επιστροφής λαδιού Φθαρμένοι οδηγοί βαλβίδων Μεγάλες ανοχές στα έδρανα της μπιέλλας Φθαρμένα εμβολοχιτώνια Κακή τοποθέτηση ελατηρίου απόξεσης λαδιού

+ 18% 0 Ιούλιος

Εν μέσω θέρους, θετικά τα νούμερα των πωλήσεων για τον Ιούλιο: +18% με 7.627 ταξινομήσεις, έναντι 6.462 του ίδιου μήνα πέρισυ.

Υψηλή κατανάλωση λαδιού

οι σημαντικότερες αιτίες είναι: Υψηλή στάθμη λαδιού Χαμηλό ιξώδες λαδιού Λάθος διάσταση ή διάκενο ελατηρίων Φραγμένες οπές επιστροφής λαδιού στα έμβολα Χαλαρά ελατήρια εμβόλου Κολλημένα ελατήρια εμβόλου Φθαρμένα ελατήρια εμβόλου Ελατήρια εμβόλου τοποθετημένα ανάποδα Λάθος τοποθέτηση (σταύρωμα) ελατηρίων εμβόλου Ελαττωματική λειτουργία συστήματος PCV Τσιμουχάκια βαλβίδων Φραγμένος αγωγός επιστροφής λαδιού Φθαρμένοι οδηγοί βαλβίδων Μεγάλες ανοχές στα έδρανα της μπιέλλας Φθαρμένα εμβολοχιτώνια Κακή τοποθέτηση ελατηρίου απόξεσης λαδιού

Διαρροή Λιπαντικού

οι συνήθεις αιτίες: Φλάντζα φίλτρου λαδιού Αισθητήρας πίεσης λαδιού Τσιμούχα στροφάλου στον καθρέπτη Τσιμούχα στροφάλου στο βολάν Φλάντζα αντλίας βενζίνης Φλάντζα καπακιού βαλβίδων Φλάντζα κάρτερ Τάπα αλλαγής καδιού Φλάντζα καλύμματος καδένας χρονισμού Τάπα πλήρωσης λαδιού Φραγμένη οπή αναθυμιάσεων

Βλάβη EGR P0470

Η συνήθης αιτία καταγραφής του κωδικού βλάβης Ρ0470, που έχει σχέση με την ανακύκλωση των καυσαερίων, είναι η αποσύνδεση ή το τσάκισμα του σωλήνα υποπίεσης από την βαλβίδα EGR. Μία δύσκολα εντοπιζόμενη περίπτωση με αυτό τον κωδικό, είναι να μην υπάρχει βλάβη, αλλά απόφραξη του σωλήνα από πάγο, όταν οι εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από το μηδέν. Φτάνοντας στο συνεργείο για εντοπισμό της βλάβης, συνήθως ο πάγος έχει λειώσει. Εάν στο σωλήνα βρεθούν ίχνη νερού ή υγρασίας και οι θερμοκρασίες είναι χαμηλές η πιθανότητα του πάγου είναι αυξημένη.

Κροτάλισμα (dieseling)

Οι αιτίες που κροταλίζει ένας βενζινοκινητήρας είναι αρκετές: Εξωτερικός χρονισμός (πολύ αβάνς) Βλάβη στο σύστημα ανάφλεξης Βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων – EGR Βαλβίδα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου – PCV Μπουζί Απόφραξη στο κύκλωμα τροφοδοσίας βενζίνης Βαλβίδες με επικαθίσεις ή μη στεγανές Επικαθίσεις άνθρακα στον θάλαμο καύσης Διαρροές αέρα στην πολλαπλή εισαγωγή Βλάβη στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου

+41% ο Ιούνιος

Σταθερά ανοδική η πορεία της αγοράς αυτοκινήτου. Ο Ιούνιος έκλεισε με 7.964 ταξινομήσεις: 41% περισσότερες από τον αντίστοιχο μήνα του 13. Ήδη από την αρχή του έτους έχουν ταξινομηθεί 37.469 αυτοκίνητα.

Αποστράγγιση υδατοπαγίδας φίλτρου πετρελαίου

Κατά την αποστράγγιση του νερού από την υδατοπαγίδα, το σωστό είναι να συλλέγεται σε ένα διαφανές δοχείο. Κοτάζοντάς το κόντρα στο φως θα δούμε εάν υπάρχουν αιρούμενα σωματίδια, ένδειξη πως χρειάζεται αντικατάσταση το φίλτρο πετρελαίου.

+42,3 % ο Μάιος

Με σημαντική άνοδο στις τιμολογήσεις έκλεισε ο Μάιος. +42,3% πάνω από τον αντίστοιχο μήνα του 13 ή 7.459 τιμολογήσεις έναντι 5.241 του προηγούμενου έτους. Η χρονιά βρίσκεται +19,4% καλύτερα από πέρυσι.

Υγρά φρένων DOT 5 ή 5.1

Υπάρχουν αρκετές προδιαγραφές όσον αφορά την ποιότητα των υγρών φρένων. Κυριότερες αναμφίβολα είναι: FMVSS 116, ISO 4925, SAE J1704, JIS K2233, NATO H-542 (OX-8), Ford ESD-M6C9103-A, ESD-M6C9102-A, ESD-M6C57-A. Οι περισσότεροι είμαστε εξοικειωμένοι με τις προδιαγραφές FMVSS 116 που ορίζουν τις κατηγορίες με τα αρχικά DOT. Τα DOT 3, 4 και 5.1 έχουν σαν βάση την γλυκόλη. Τα DOT 5 την σιλικόνη. Όσο αυξάνει ο αριθμός τόσο καλύτερο το υγρό. Η σύγκριση ανάμεσα σε DOT 5 και 5.1 παρουσιάζει ενδιαφέρον. Κομβικό σημείο αποτελεί το σημείο βρασμού του υγρού. Και για τα δύο είναι κοινό:250 βαθμοί Κελσίου (185 βαθμοί με ποσοστό υγρασίας 3,5%). Ποιο είναι το καλύτερο; Το Super DOT 4 έχει σημείο βρασμού 300 βαθμούς Κελσίου (195 βαθμοί με ποσοστό υγρασίας 3,5%).

UTQG - Uniform Tyre Quality Grading

Ο κωδικός ( UTQG - Uniform Tyre Quality Grading) είναι υποχρεωτικός για τα ελαστικά με διάμετρο μεγαλύτερη των 13’’ (με εξαίρεση τα χειμερινά ελαστικά) από το DOT για τις ΗΠΑ, και δίνει πληροφορίες σε τρεις τομείς: την φθορά του ελαστικού, την έλξη και την θερμοκρασία. Ο αριθμός που δείχνει την φθορά (tread wear) είναι τόσο καλύτερος, όσο μεγαλύτερος είναι. Ο αριθμός 100 δείχνει την στάνταρτ αντοχή. Δηλαδή 150 σημαίνει 50% μεγαλύτερη αντοχή στην φθορά. Για την έλξη (traction) υπάρχουν οι διαβαθμίσεις:AA, A, B, C και η τελευταία είναι η ελάχιστη αποδεκτή. Η διαβάθμιση ΑΑ αποτελεί την καλύτερη επιλογή. Η συμπεριφορά στην θερμοκρασία (temperature) έχει διαβαθμίσεις A, B, C. Η διαβάθμιση Α αντιπροσωπεύει καλύτερη αποβολή θερμότητας και χαμηλότερη θρμοκρασία λειτουργίας.

Ρεκόρ Γκίνες από EKO και VW

Δύο μοντέλα της Volkswagen, χρησιμοποιώντας καύσιμα της ΕΚΟ επιχείρησαν να καταγράψουν ρεκόρ όσο αφορά την κατανάλωση και να μπουν στη λίστα των ρεκόρ Γκίνες. Το Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion με καύσιμο της ΕΚΟ, Diesel Ekonomy κάλυψε απόσταση 1.577 χιλιομέτρων με συνολική κατανάλωση 46,75lt πετρελαίου, που αντιστοιχεί σε μέση κατανάλωση 2,96 lt/100 km. Η αφετηρία ήταν η πόλη της Αλεξανδρούπολης με τερματισμό την Κόρινθο και η διαδρομή κάλυψε όλο το εθνικό και επαρχιακό εθνικό δίκτυο.

Peugeot 308 – αυτοκίνητο της χρονιάς

Με 307 βαθμούς στην πρώτη θέση του θεσμού «Car of the Year» βρέθηκε το Peugeot 308, για το 2014, ενώ στη δεύτερη θέση βρέθηκε το BMW i3 με 223 βαθμούς και στην τρίτη το Tesla Model S με 216 βαθμούς. Το Peugeot 308 βασίζεται στην πλατφόρμα EMP2 και είναι τυπικό δείγμα γαλικού αυτοκινήτου στην μικρομεσαία κατηγορία. Χαρακτηρίζεται από το i-cockpit το μινιμαλιστικό εσωτερικό με την εξαιρετική εργονομία και αισθητική, όπου όλες οι λειτουργίες του οχήματος ελέγχονται από μια οθόνη αφής 9,7 ιντσών. Για την Peugeot το 308 είναι το τέταρτο μοντέλο που κατακτά τον τίτλο στον εν λόγω θεσμό μετά το 504 (1969), το 405 (1988) και το 307(2002).

Πρότυπο EN50342.1 για μπαταρίες

Ο έλεγχος διεξάγεται στους -18 ° C. Η απαίτηση EN χωρίζεται σε δύο επίπεδα EN1 και EN2. EN1 - Η μπαταρία καλείται να φτάσει σε τάση της 7.5V, μετά 10 δευτερόλεπτα και μετά από 10 δευτερόλεπτα ηρεμίας, η μπαταρία εκφορτίζεται περεταίρω με ρεύμα ίσο με 0.6 x το αρχικό ρεύμα. Το δεύτερο αυτό στάδιο απαιτεί για την ολοκλήρωσή του 73 δευτερόλεπτα δίνοντας μια συνολική διάρκεια εκφόρτισης 90 δευτερολέπτων (θεωρώντας ότι η αρχική περίοδος ισοδυναμεί με (10s/0.6) 16.7 δευτερόλεπτα. EN2 - Όπως στο EN1 εκτός από το ότι η δεύτερη περίοδος εκφόρτισης στα 6.0V θα πρέπει να ολοκληρωθεί σε 133 δευτερόλεπτα δίνοντας ένα συνολικό χρόνο 150 δευτερόλεπτων. Τα ρεύματα εκφόρτισης μπορεί να ποικίλουν από τον κατασκευαστή σε κατασκευαστή και από σχεδιασμό σε σχεδιασμό,, Ωστόσο, υπάρχει ένας εμπειρικός κανόνας που θέλει μεταξύ EN1 και EN2 να ισχύει η σχέση EN2 = 0,85% έως 0,92% EN1

Έφυγε ο Jack Brabham

Έφυγε ση ηλικία 88 ετών ο Jack Brabham, ο αυστραλός παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 γιά το 1959, 1960 και 1966. Ήταν ο πρώτος που κατέκτησε τυον τίτλο με αυτοκίνητο που κατασκεύασε μόνος του.

Μπροστινή κίνηση

Η μπροστινή κίνηση - η διάταξη μετάδοσης όπου κινητήριοι τροχοί είναι οι εμπρός εμφανίζεται γιά πρώτη φορά στα 1895 από τους Αυστριακούς Graf & Stift σε ένα 'voiturette' με μονοκύλινδρο κινητήρα DeDion-Bouton. Η Miller 122 το 1925 (εικόνα) τρέχει στην Ινδιανάπολη με μπροστινή κίνηση. Το πρώτο μπροστοκίνητο αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής είναι το αμερικάνικο Cord L-29 του 1929. Η διάταξη αυτή αμέσως μετά χρησιμοποιείται από τους γερμανούς: DKW F1 (19310, aDLER (1932), aUDI (1933). Η μπροστινή κίνηση καθιερώνεται με το μοντέλο Traction Avant της Citroen που κυκλοφορεί το 1934. Τελευταία σημαντική καινοτομία στην μπροστινή κίνηση, έρχεται με το BLMC Mini(1959), όπου ο κινητήρας τοποθετείται εγκάρσια πάνω στον μπροστινό άξονα, αν και η ιδέα αυτήπαρουσιάστηκε γιά πρώτη φορά στο Lloyd 650 με δίχρονο δικύλιλνδρο κινητήρα το 1946. Σήμερα η πελιοψηφία των οικογενειακών αυτοκινήτων ακολουθεί την ιδέα του Αλέξανδρου Ισιγώνη, σχεδιαστή του Μιηι.

+ 2,1 % ο Απρίλιος

Με 5.444 ταξινομίσεις έκλεισε ο Απρίλιος του 14, που αντιπροσωπεύουν οριακή αύξηση +2,1% σε σχέση με τον Απρίλιο του 2013. Από την αρχή του χρόνου, η αγορά κινείται ανοδικά κατά +13,2% πάνω από τις αντίστοιχες πωλήσεις του 2013. Και οι 4 μήνες του 14 έχουν μεταβολή με θετικό πρόσημαο και όλα δείχνουν ότι οι τιμολογήσεις γιά φέτος θα ξεπεράσουν τις 60.000

MADE BY HELLAS

Με την ευκαιρία της προεδρίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης από την Ελλάδα, το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου διοργανώνει από τις 6 μέχρι το τέλος του προσεχούς Ιουνίου την έκθεση “Made By Hellas” με αντικείμενο αυτοκίνητα που σχεδιάσθηκαν, κατασκευάστηκαν ή συναρμολογήθηκαν στην Ελλάδα, αλλά και εκείνα του διεθνούς χώρου για τα οποία σημαντικοί Έλληνες συνετέλεσαν στη δημιουργία τους. Αξίζει να σημειωθεί ότι μολονότι η ιδέα ανήκει στον ιδρυτή του Μουσείου, κύριο Θεόδωρο Ν. Χαραγκιώνη, μόνο 50% των εκθεμάτων της συγκεκριμένης έκθεσης είναι μέρος της συλλογής του, ενώ τα υπόλοιπα έχουν προσφερθεί για το σκοπό αυτό από άλλα Μουσεία, Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα με έμφαση στην καινοτομία αλλά και από ιδιώτες. Η έκθεση γίνεται υπό την αιγίδα της ΕΛΠΑ (εκπροσώπου της F.I.A) και της ΦΙΛΠΑ (εκπροσώπου της F.I.V.A.) και χωρίς τη βοήθειά τους δεν θα είχε την πληρότητα με την οποία θα εμφανιστεί στο κοινό. Στην έκθεση επίσης συμμετέχουν Έλληνες σχεδιαστές αυτοκινήτων τόσο στον ελληνικό όσο και στο διεθνή χώρο, συγγραφείς βιβλίων για ελληνικά οχήματα, αλλά και ερευνητές της αρχαίας και της νεότερης κλασσικής τεχνολογίας, που έχουν μελετήσει αρχές σοφών, όπως ο Αρχιμήδης και ο ‘Ηρων ο Αλεξανδρεύς, που εφαρμόστηκαν διαχρονικά στην τεχνολογία της αυτοκίνησης. Ο ενθουσιασμός των εμπλεκομένων ιδιωτών και φορέων στην προσπάθεια για μια όσο το δυνατόν πιο άρτια έκθεση, θύμισε στους συντελεστές της το κλίμα της προολυμπιακής περιόδου του 2004 Η έκθεση είναι ένας ύμνος στην Ελληνική δημιουργικότητα αλλά και την καινοτομία μέσα από τα νεότερα εκθέματα και θα καλύπτει το 40% της επιφάνειας του Μουσείου, καταλαμβάνοντας ολόκληρο τον υψηλότερο και πιο σημαντικό όροφό του. Τα εγκαίνια της έκθεσης θα τιμήσει με την παρουσία του ο Πρωθυπουργός της χώρας κ.Αντώνης Σαμαράς.

Κατηγορίες θερμικών ασφαλειών

Ανάλογα με την ευαισθησία του κυκλώματος που προστατεύει μία ασφάλεια, διαφοροποιείται η ταχύτητα τήξης της. Υπάρχουν τυποποιημένες κατηγορίες σε σχέση με την ταχύτητα τήξης των θερμικών ασφαλειών. Αυτές είναι: Τ = τυπική – βραδείας τήξης Μ = μεσαία F = γρήγορης τήξης FF = πολύ γρήγορης τήξης Στα ηλεκτρονικά κυκλώματα ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιούνται θερμικές ασφάλειες κατηγορίας F.

υβριδικό δίκυκλο

Πρωτοπόρα η ινδική βιομηχανία. Ήδη από το 2009 έχει παρουσιάσει την πρώτη υβριδική μοτοσικλέτα: EKO et-120

Σταθμοί φόρτισης αυτοκινήτων

Η ΕΚΟ ΑΒΕΕ, εταιρεία του Ομίλου ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, είναι πρωτοπόρος στην εγκατάσταση και λειτουργία σταθμών φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων ήδη από τον Απρίλιο του 2011 σε συνεργασία με την εταιρεία παροχής ηλεκτρικής ενέργειας ELPEDISON. Πρόσφατα ξεκίνησε και το δίκτυο «Fortizo» που αριθμεί προς το παρόν εφτά σημεία ταχείας φόρτισης στην Αττική. Τα έξι σημεία βρίσκονται στους σταθμούς στάθμευσης Polis Park και το έβδομο, στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo.

Σε συνεργασία με το δίκτυο «Fortizo», η BMW Hellas από την άλλη, στο πλαίσιο πρωτοποριακών υπηρεσιών που προσφέρει στους πελάτες της και πιο συγκεκριμένα, της ικανοποίησης των αναγκών των κατόχων μοντέλων BMW i, ανακοινώνει την παροχή δωρεάν υπηρεσιών δημόσιας φόρτισης για διάστημα έξι μηνών, το οποίο τίθεται σε ισχύ, από την ημερομηνία παράδοσης κάθε μοντέλου BMW i.

+30,6 ο Μάρτης

γιά 3ο συνεχόμενο μήνα η μεταβολή των ταξινομήσεων είναι θετική. ο Μάρτης έκλεισε με 5.866 ταξινομήσεις, ήτοι 30,6% παραπάνω από τις 4.493 του περσινού Μάρτη. η χρονιά βρίσκεται +17,4% πάνω από τιςταξιομίσεις του 13.

Αποκωδικοποίηση κωδικών NTK

Ένας κωδικός αισθητήρα Λάμδα, τηςNTK, δίδει πολλές πληροφορίες. Ας δούμε ένα παράδειγμα : OZA 446 – E30, όπου: O = αισθητήρας οξυγόνου (L = αισθητήρας ευρέως φάσματος) Z= τύπου ζιρκονίου (Τ = τύπου τιτανίου) A = σπείρωμα 18mm (D = σπείρωμα 12mm) 446 = κωδικός σειράς E30 = τύπος φίσας σύνδεσης

13 - πολική φίσα τρέιλερ

Με τις σημερινές απαιτήσεις η 7-πολική φίσα δεν αρκεί να καλύψει τις απαιτήσεις ενός τρέιλερ. Έτσι προέκυψε η 13-πολική φίσα, ώστε να μπορεί να υποστηρίζει πρόσθετες λειτουργίες. 1 L, φλάς αριστερό 2 54g, πίσω φώτα ομίχλης, ή άλλο κύκλωμα 3 31, γείωση 4 R, φλάς δεξί 5 58R, δεξιά φώτα θέσης, πινακίδας, όγκου 6 54, φώτα φρένων 7 58L, αριστερά φώτα θέσης, πινακίδας, όγκου 8 Φώτα όπισθεν ή και μηχανισμός αποσύνδεσης 9 Διαρκής παροχή τάσης 10 Καλώδιο φόρτισης της μπαταρίας του τρέιλερ 11 Κενό 12 Κενό ή σήμα αναγνώρισης τρέιλερ 13 Γείωση

Alfa Romeo 4C

Παρουσιάστηκε στην ελληνική αγορά η νέα Alfa Romeo 4C, ένα ελαφρύ (895 κιλά), κεντρομήχανο – πισωκίνητο, με 1750 κ. εκ. και υπερτροφοδότηση (240 ίπποι στις 6000 σαλ). Η Alfa απογαλακτίζεται από την Fiat και επιστρέφει στον χώρο που ανήκει.

BBW - Brake by Wire στην F1

Οι κανονισμοί της F1 γιά το 2014 προβλέπουν εκτεταμένη χρήση της υβριδικής τεχνολογίας. Η ανάκτηση ενέργειας μέσα από τα φρένα δεν μπορεί να αποτελεί εξαίρεση. Έτσι, όταν ο οδηγός πατά το πεντάλ του φρένου, τα μεν μπροστινάφρένα θα φρενάρουν κανονικά, όπως φρέναραν. Η ροπή πέδησης των πίσω φρένων θα εξαρτάται από μία ηλεκτρονική μονάδα. Οι κατασκευαστές εξαρτημάτων φρένων (AP, Brembo, Akemono), ανταγωνίζονται ποιός θα παρουσιάσει πρώτος αξιόπιστες λύσεις γιά την καινούργια τεχνλογ΄θια. Η χαρτογράφιση της ηλεκτρονική μονάδας των φρένων θα παίξει σημαντικό ρόλο στην απόδοση των ομάδων γιά την χρονιά που έρχεται. Τελικά το μόνο που έμεινε σε μία Formula 1 να ελέγχεται από τον οδηγό - πιλότο, είναι το τιμόνι. Σύντομα θα περάσει και αυτό κάτω από τον έλεγχο των εξελιγμένων ηλεκτρονικών και δεν αποκλείεται αντί γιά αυτοκίνητο να χρησιμοποιό υνται στο πρωτάθλημα . . . εξομοιωτές.

ISO 1724 - 7πολική φίσα τρέιλερ

μέσα από την 7-πολική φίσα συνδέεται ηλεκτρικά το αυτοκίνητο με το τρέιλερ. Για να διασφαλιστεί η συμβατότητα μεταξύ των διαφόρων τύπων, υπάρχει τυποποίηση τους ακροδέκτες τόσο του αυτοκινήτου όσο και του τρέιλερ. Ανάλογα με την έκδοση, ο ακροδέκτης 2 μπορεί να διαφοροποιείται, αν και συνήθως χρησιμοποιείται για για τα φώτα ομίχλης. (1) L, φλάς αριστερό (2) 54g, πίσω φώτα ομίχλης, ή άλλο κύκλωμα (3) 31, γείωση (4) R, φλάς δεξί (5) 58R, δεξιά φώτα θέσης, πινακίδας, όγκου (6) 54, φώτα φρένων (7) 58L, αριστερά φώτα θέσης, πινακίδας, όγκου

Σεμινάριο Siemens - VDO

Φωτογραφία από το ιδιαίτερα πετυχημένο σεμινάριο γιά συστήματα ψεκασμού πετρελαίου Siemens - VDO που πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα των σχολών ΔΕΛΤΑ στο Μουσείο Αυτοκινήτου.

Common Rail Siemens - VDO

Tο 1ο Τεχνικό Σεμινάριο του Autospecialist Training με θέμα "Common Rail Siemens - VDO" θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 16 Μαρτίου 2014 στο ειδικά διαμορφωμένο εργαστήριο Μηχανολογίας των Σχολών Δέλτα. Στόχος του σεμιναρίου "Common Rail Siemens - VDO" είναι η θεωρητική εκπαίδευση και η κατανόηση του τρόπου λειτουργίας των σύγχρονων συστημάτων ηλεκτρονικών για πετρελαιοκινητήρες, με σύστημα Siemens – VDO Continental, ενώ θα υπάρξει και πρακτική προσέγγιση στις αρχές λειτουργίας των σύγχρονων συστημάτων ντίζελ (ασκήσεις στο ηλεκτρικό σχέδιο), στις δυνατότητες διάγνωσης με χρήση πολυμέτρου. Αναλυτικό πρόγραμμα: * Εισαγωγή στους κινητήρες Diesel, καύσιμο πετρέλαιο, βιοντίζελ, λιπαντικά για πετρελαιοκινητήρες (low SAPS) * Ιστορική αναδρομή στο Common Rail, υδραυλικό κύκλωμα Siemens VDO, έλεγχοι και μετρήσεις * Ηλεκτρονικό κύκλωμα, αισθητήρες και ενεργοποιητές, δοσομέτρηση * Κύκλωμα EGR, φίλτρο σωματιδίων (DPF), μετρήσεις καυσαερίων * Ηλεκτρικό σχέδιο Renault Megane (Euro 4), έλεγχοι και μετρήσεις * Ηλεκτρικό σχέδιο VW Golf VI (Euro 5), έλεγχοι και μετρήσεις * Διάγνωση βλαβών Ημερ/νία Διεξαγωγής: 16 Μαρτίου 2014 (1ο Γκρουπ) Τόπος Διεξαγωγής: Ιουλιανού 26, Αθήνα

Συμπίεση

Χαμηλή πίεση κατά την μέτρηση συμπίεσης μπορεί να οφείλεται σε: Φθορά σε χιτώνια ή ελατήρια, Στεγανότητα βαλβίδων, Ρύθμιση βαλβίδων, Εσωτερικό χρονισμό, ή Καμένη φλάντζα. Όταν το πρόβλημα προέρχεται από φθορά ελατηρίων ή χιτωνίων, εύκολα μπορεί να αντιληφθεί κανείς εάν ανοίξει την τάπα συμπλήρωσης λαδιών. Εάν διαπιστώσει θόρυβο ροής στο στόμιο πλήρωσης λαδιού, η βλάβη προέρχεται από κακή στεγανότητα του κυλίνδρου μεταξύ χιτωνίων και ελατηρίων. Φυσαλίδες στο κύκλωμα ψύξης δηλώνουν διαρροή στο κύκλωμα ψύξης. Θόρυβοι ροής στην πολλαπλή εισαγωγής δηλώνουν κακή στεγανότητα της βαλβίδας.

+5,8% ο Φεβρουάριος

Με 4.346 ταξινομήσεις έκλεισε ο Φλεβάρης. Ανοδικά κατά 5,8% σε σχέση με τις 4.116 ταξινομήσεις του ίδιου μήνα του 2013. Αργά και σταθερά έρχεται η ανάκαμψη.

Κωδικοποίηση μπουζί NGK

Κωδικοποίηση περιστροφικών αντλιών Bosch

Κωδικοποίηση περιστροφικών αντλιών Bosch Παράδειγμα: V E 4 / 9 F 2200 L 12 Όπου: V = περιστροφική E = αξονικό έμβολο (R = ακτινικό έμβολο, Ρ = υψηλής πίεσης) 4 = αρ. ρακόρ (παίρνει τιμές 2 έως 6) 9 = διάμετρος εμβόλου (παίρνει τιμές 8 έως 12) F = μηχανικός ρυθμιστής (Ε = ηλεκτρικός ενεργοποιητής, Μ = ηλεκτροβαλβίδα υψηλής πίεηση) 2200 = στροφές αντλίας L = αριστερόστροφη (R = δεξιόστροφη) 12 = κωδικός

Καταθέσεις Πινακίδων

Στις 135.000 έφτασαν οι καταθέσεις πινακίδων την χρονιά που πέρασε. Οι διπλάσιες και, από τις ταξινομίσεις καινούργιων. Όπως και να το δει κανείς ο στόλος μειώνεται.

Ανοδικά ο Ιανουάριος +15,4%

Με το δεξί μπήκε το 14 γιά την αγορά αυτοκινήτου. Η σταθεροποίηση της αγοράς δείχνει να περνά σε ανοδικούς ρυθμούς. Ο πρώτος μήνας του 14 έκλεισε με 6.385 ταξινομήσεις (έναντι 5.533 του ίδιου μήνα του προηγουμένου έτους) που σημαίνει άνοδος +15,4%. Ας ελπίσουμε ότι οι θετικοί ρυθμοί θα σταθεροποιηθούν.

Κωδικοποίση μπουζί Denso

Οι προοπτικές της Αγοράς

Ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι προβλέψεις γιά την εξέλιξη της παγκόσμιας αγοράς του αυτοκινήτου. Παρατηρώντας τα διαγράμματα εντυπωσιάζεται κανείς με το γεγονός ότι η ιαπωνική αγορά εμφανίζει σταθερή μείωση, και ήδη βρίσκεται κάτω από την αγορά των πρώην ανατολικών κρατών.Αλλά και η κυριαρχία των κινέζων που ήδη κάθησαν στην πρώτη θέση, εκτοπίζοντας τους αμερικανούς, μετά από εκατόν τόσα χρόνια.

Μπωμομετρο

Η πυκνότητα των διαφόρων υγρών μετριέται με μπωμόμετρο (ή πυκνόμετρο, ή αραιόμετρο, ή γράδο) και η μονάδα μέτρησης είναι οι βαθμοί Baume. 32 βαθμοί Baume αντιστοιχούν σε ειδικό βάρος 1,280. 30 βαθμοί Baume αντιστοιχούν σε ειδικό βάρος 1,260. Και 28 βαθμοί Baume αντιστοιχούν σε ειδικό βάρος 1,280. Το μπωμόμετρο είναι μία γυάλινη σύριγκα με λαστιχένια φούσκα, στο εσωτερικό της οποίας υπάρχει ένας πλωτήρας με ενδείξεις. Το ράμφος του μπωμόμετρου βυθίζεται κατακόρυφα στο στόμιο του κάθε στοιχείου. Πιέζοντας και αφήνοντας την φούσκα αναρροφούμε ηλεκτρολύτη στην σύριγκα, μέχρι ο πλωτήρας να επιπλέει, και διαβάζουμε την ένδειξη. Το ειδικό βάρος του νερού είναι 1 gr/cc. Του θειικού οξέος 1,835 gr/cc. Το ειδικό βάρος του ηλεκτρολύτη μεταβάλλεται ανάλογα με την θερμοκρασία αλλά και την κατάσταση φόρτισης. Η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη, έχει επίδραση στην πυκνότητά του και κατ επέκτση στην τάση της μπαταρίας. Τα μπωμόμετρα δίνουν ακριβείς ενδείξεις στος 28 C. Σε διαφορετικές θερμοκρασίες χρειάζεται να κάνουμε διόρθωση. Γενικά θεωρούνται κανονικές τιμές και δεν χρειάζονται διόρθωση όταν η θερμοκρασία βρίσκεται μεταξύ 20 και 30 βαθμών C. Για διαφορετικές θερμοκρασίες πρέπει να κάνουμε αναγωγή. Η σχέση είναι: S20 = St = 0,0007 ( t – 20 ) Παράδειγμα: Σε 40 βαθμούς C διαβάζουμμε ειδικό βάρος 1,240, αυτό ααντιστοιχεί σε: S20 = 1,240 + 0,0007 (40 – 20) = 1,240 + 0,017 = 1,254. Εμπειρικά: για κάθε 6 βαθμούς επάνω, προσθέτουμε στην μέτρηση 0,004 στην τιμή του ειδικού βάρους. Και το αντίθετο, προς τα κάτω αφαιρούμε.

Αντιοξειδωτικά πρόσθετα

Το λάδι οξειδώνεται από την στιγμή που θα έλθει σε επαφή με ατμοσφαιρικό αέρα. Όταν βρίσκεται σε θερμοκρασίες λειτουργίας του κινητήρα οξειδώνεται ταχύτερα. Γιαυτό και το διάστημα αλλαγής λαδιών έχει 2 βασικές παραμέτρους: τις ώρες λειτουργίας (ή τα διανυθέντα χιλιόμετρα) και τον χρόνο από τον οποίο έγινε η αλλαγή. Το λάδι όσο οξειδώνεται τόσο πιο πολύ παχύρευστο γίνεται. Επίσης σχηματίζονται οξέα και βερνίκια. Αυτά αλλοιώνουν σημαντικά τις λιπαντικές ιδιότητες. Σε ένα λάδι στο οποίο δεν υπάρχουν αντι-οξειδωτικά πρόσθετα, θα γίνει γρηγορότερα παχύρευστο με τις δυσκολίες που αυτό συνεπάγεται στην ψυχρή εκκίνηση. Επί πλέον θα προκληθούν εσωτερικές διαβρώσεις από τα οξέα που θα περιέχει, στο εσωτερικό του κινητήρα. Στα ελατήρια θα καθίσουν κολλώδεις ενώσεις με βερνίκι , και τα ελατήρια θα κολλήσουν. Τα αντι-οξειδωτικά πρόσθετα στο λάδι παρατείνουν το διάστημα μεταξύ αλλαγών.

SAAB ξανά

Μετάαπό 2 χρόνια από τότε που χρεοκόπησε, άνοιξε ξανά το εργοστάσιο της Saab στο Trollhattan. Με κινεζικό έλεγχο ξεκίνησε με μόλις 180 εργαζόμενους και παραγωγή 2 αυτοκινήτων Aero 9-3 την ημέρα. Οι προοπτικές πάντως είναι καλές γιατί έχουν συμφωνήσει γιά εξαγωγές στην Κίνα από το επόμενο έτος.

+15,8%ο Δεκέμβριος +0,4% το 2013

Καλός μήνας για την αφορά αυτοκινήτου αποδείχθηκε ο Δεκέμβριος, καθώς οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων έφτασαν στις 4,248 ήτοι 15,8% περισσότερες από τις αντίστοιχες του περσινού Δεκέμβρη (3,669). Σε επίπεδο έτους: Η αισιοδοξία επιβεβαιώθηκε. Η μεταβολή της αγοράς πέρασε σε θετικά πρόσημα. Σε επίπεδο έτους οι ταξινομήσεις έφτασαν στις 58.694 για το 2013, έναντι 58.482 του 2012 = +0,4%. Η αγορά δείχνει πως σταθεροποιήθηκε και όλοι περιμένουν να αρχίσει η άνοδος.

κωδικοποίηση μπουζί NGK