Luft - Μετρητής Παροχής Αέρα

Λέγεται και μετρητής αέρα με πτερύγιο ή κλαπέτο ή μετρητής ροής

Το πτερύγιο ισορροπεί σε μία γωνία ανάλογα με την δύναμη που ασκεί σ αυτό η ροή του αέρα που οδηγείται στην μηχανή. Η σχέση μεταξύ της γωνίας του πτερυγίου και του όγκου του αέρα είναι λογαριθμική. Ετσι το πτερύγιο μπορεί να έχει μεγάλη ευαισθησία σε μικρούς όγκους αέρα.

 Το πτερύγιο απόσβεσης κινείται στον χώρο απόσβεσης και σκοπό έχει να μειώσει τους κραδασμούς (βιμπράρισμα) του πτερυγίου που προέρχονται από τις διακυμάνσεις της πίεσσης στην πολλαπλή εισαγωγής.

 Ένα ποτενσιόμετρο είναι συνδεμένο με το πτερύγιο. Πρόκειται γιά μία ηλεκτρονική μονάδα της οποίας η μεταβολή τάσης είναι ανάλογη με την γωνία του πτερυγίου.

Τα χέρια στις Στροφές

Σε δεξιά στροφή

και, σε αριστερή

Συμπτώματα ελαττωματικής Σύγκλισης

Τα σημαντικότερα συμπτώματα σε ένα αυτοκίνητο που κινείται γρήγορα σε πίστα, όταν η σύγκλιση δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, είναι:

Υπερβολική σύγκλιση εμπρός

Το αυτοκίνητο είναι γενικά ασταθές.

Φεύγει όταν περνά πάνω από οδικές ανωμαλίες.

Φεύγει στο έντονο φρενάρισμα.

Φεύγει στην είσοδο της στροφής.

Υπερβολική απόκλιση εμπρός

Το αυτοκίνητο ψαρεύει στα πολλά χιλιόμετρα.

Το αυτοκίνητο ψαρεύει στο φρενάρισμα, ειδικά εάν περάσει ο ένας τροχός πάνω από εμπόδιο ή συναντήσει διαγώνιο εμπόδιο.

Το αυτοκίνητο μπαίνει στην στροφή, αλλά δεν κρατά την γραμμή του.

Σε ανοικτές στροφές μπορεί να εμφανίζει υποστροφή.

Πίσω σύγκλιση μικρότερη του κανονικού

Υπερστροφή στην έξοδο της στροφής.

Πίσω σύγκλιση μεγαλύτερη της κανονικής

Υπερστροφή στην είσοδο της στροφής. 

+5,7% ο φετεινός Νοέμβριος

Με 6.893 ταξινομήσεις ο φετεινός Νοέμβριος ήταν κατά 5,7% καλύτερος από τον αντίστοιχο περισινό μήνα.

Από την αρχή του χρόνου, οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων έχουν φτάσει μια ανάσα πριν το ψυχολογικό όριο των 100.000 και βρίσκονται στις 98.094 κατά +18,6% καλύτερα από το 2017.

η επίδραση του ποσοστού της Γλυκόλης στο ΨΨυκτικό

Έλεγχος μπαταρίας AGM με βολτόμετρο

Κατά τον έλεγχο μπαταρίας με βολτόμετρο, η αντιστοιχία τάσης – κατάστασης φόρτισης αλλάζει ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας.

Ενδεικτικά φαίνεται στον κάτω πίνακα η διαφορά ανάμεσα στις συμβατικές μπαταρίες και τις μπαταρίες AGM.

AGM	Συμβατικές	% φόρτιση
13,0V	12,6V	100
12,8V	12,4V	75
12,5V	12,1V	50
12,2V	11,9V	25
12,0V	11,9V	0

Πίνακας μετατροπής Bar - pri

+13% καλύτερα ο Οκτώβριος

Με 7.125 ταξινομήσεις ο φετεινός Οκτώβριος είναι κατά 13% καλύτερος από τον αντίστοιχο περισινό μήνα.

Από την αρχή του χρόνου, οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων έχουν φτάσει στις 91.201 κατά +19,7% καλύτερα από το 2017.

Αποκωδικοποίηση Αγωνιστικών μπουζί Denso

Το χρώμα του ψυκτικού υγρού

Η αιθυλαινογλυκόλη σε συνδυασμό με αναστολείς διάβρωσης από άλατα ανόργανων οξέων (ΙΑΤ) χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία από το  1923. Και απαιτεί αντικατάσταση κάθε 2 με 3 χρόνια. Οι αναστολείς διάβρωσης στα ΙΑΤ είναι φωσφορικά και πυριτικά άλατα. Τα φωσφορικά προστατεύουν το μαντέμι από την οξείδωση. Τα πυριτικά προστατεύουν το αλουμίνιο από την διάβρωση. Τα ΙΑΤ έχουν χρώμα πράσινο στην αμερικανική αγορά και χρώμα ανοικτό μπλέ στην ευρωπαική.

Το 1995 η GM παρουσίασε για πρώτη φορά ψυκτικό υγρό μακράς διάρκειας, όπου τα άλατα ανόργανων οξέων αντιακατάθηκαν από οργανικά άλατα (ΟΑΤ). Το Dex-Cool χρειάζεται αλλαγή κάθε 5 χρονια. Για αναστολέας διάβρωσης χρησιμοποιείται το οργανικό άλας 2-ΕΗΑ (2 – ethylhexanoic acid).

Το 2001 η Ford παρουσιάζει το υβριδικό ΟΑΤ (ΗΟΑΤ) το οποίο σαν αναστολείς διάβρωσης χρησιμοποιεί οργανικά άλατα (όχι 2-ΕΗΑ) και πυριτικά άλατα.

Παρόμοια τεχνολογία παρουσιάζει και η Chrysler, ενώ οι ασιάτες κατασκευαστές υιοθετούν τα Ν-ΗΟΑΤ (Nitrited - OAT) με προσθήκη νιτρικών αλάτων, ή και μολυβδαινίου. (χρησιμοποιείται και ο όρος ΝΜΟΑΤ – Nitrited Molybdate ΟΑΤ) Οι τελευταίοι στην  επόμενη γενιά χρησιμοποιούν τεχνολογία Ρ-ΟΑΤ (poly OAT)

Δεν χρησιμοποιούμε ποτέ ΟΑΤ όπου από τον κατασκευαστή προβλέπεται ΙΑΤ. Το ΟΑΤ στα παλαιά ψυγεία με κολήσεις που περιέχουν μόλυβδο προκαλεί διάβρωση εσωτερικά και το ψυγείο τρυπά. Επίσης προκαλεί διάβρωση και στους ελαστικούς σωλήνες των παλαιότερων κυκλωμάτων ψύξης.

Τα ΟΑΤ χρησιμοποιούν διάφορα χρώματα, ανάλογα με την αυτοκινητοβιομηχανία.

Έτσι σήμερα ανάλογα με τη αυτοκινητοβιομηχανία, συναντάμε:

GM –                     (Dex-Cool) OAT χρώμα πορτοκαλί

Ford –                   (WSS-M97B44-D, WSS-M97B44-D2) HOAT χρώμα πορτοκαλί

                                (WSS-M97B57-A1, WSS-M97B57-A2) OAT χρώμα κίτρινο

Vw –                      (G11) IAT χρώμα μπλέ

                                (G12) OAT χρώμα ροζ

                                (G12+) OAT χρώμα ροζ

                                (G12++) ΗOAT χρώμα ροζ

                                (G13) ΗOAT χρώμα μωβ

BMW –                ΗΟΑΤ χρώμα μπλέ

Toyota –              Ρ-ΟΑΤ χρώμα κόκκινο

Mercedes –        ΗΟΑΤ χρώμα κίτρινο

Honda –               ΟΑΤ χρώμα πράσινο σκούρο, και

   Ρ-ΟΑΤ χρώμα μπλέ

Mazda –             P-OAT χρώμα μπλέ σκούρο