Σάββατο 23 Ιουλίου 2022

Αναγραφή διακένου μπουζί

 


Το διάκενο επηρεάζει πολύ την απόδοση του μπουζί, επομένως διαφορετικά μοντέλα πρέπει να χρησιμοποιούν τη συνιστώμενη τιμή διάκενου του κατασκευαστή, όχι πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή. Όλα τα επώνυμα μπουζί, συνήθως στο τέλος του κωδικού, χρησιμοποιούν αριθμούς ή γράμματα που αντιπροσωπεύουν τις τιμές του διάκενου.

Bosch – στο τέλος του κωδικού χρησιμοποιούν τα γράμματα S, T, U, V, W, X, Y, Z με τη σειρά για 0,7 mm, 0,8 mm, 1,0 mm, 1,3 mm, 0,9 mm, 1,1 mm, 1,5 mm, 2,0 mm . Το T (0,8 mm) συχνά παραλείπεται σε κάποιους κωδικούς που δεν υποδεικνύουν την τιμή του κενού.

NGK – Στο τέλος του κωδικού ή όπου εμφανίζεται δεύτερος αριθμός, η μάρκα χρησιμοποιεί  6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15 για να υποδείξει 0,6 mm, 0,7 mm, 0,8 mm, 0,9 mm, 1,0 mm, 1,1 mm , 1,3 mm, 1,5 mm, με το  8 (0,8 mm) συχνά να παραλείπεται.

DENSO – στο τέλος του κωδικού ή όπου εμφανίζεται ο δεύτερος αριθμός, η μάρκα χρησιμοποιεί  6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15 με τη σειρά για να υποδείξει 0,6 mm, 0,7 mm, 0,8 mm, 0,9 mm, 1,0 mm, 1,1 mm, 1,3 mm, 1,5 mm, με το 8 (0,8 mm) συχνά να παραλείπεται. Τα μοντέλα Iridium δεν αναγράφουν τιμές διακένου.

Torch – Στο τέλος του κωδικού ή όπου εμφανίζεται ο δεύτερος αριθμός, η μάρκα χρησιμοποιεί  6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15 με τη σειρά για να υποδείξει 0,6 mm, 0,7 mm, 0,8 mm, 0,9 mm, 1,0 mm, 1,1 mm, 1,3 mm, 1,5 mm, με το 8 (0,8 mm) συχνά να παραλείπεται.

Πέμπτη 21 Ιουλίου 2022

flat-plane Vs cross-plane

 


 

Ένας επίπεδος στροφαλοφόρος (flat-plane crankshaft) είναι αυτός στον οποίο τα κομβία  του στρόφαλου - τέσσερα στην περίπτωση κινητήρα V8, είναι ευθυγραμμισμένα σε ένα μόνο επίπεδο, με γωνία σφηνώσεως 180 μοιρών μεταξύ τους.

Στον  σταυρωτό στροφαλοφόρο άξονα (cross-plane crankshaft), τα κομβία τοποθετούνται κάθε 90 μοίρες. Έτσι, υπάρχουν τώρα δύο επίπεδα κάθετα μεταξύ τους σχηματίζοντας έναν σταυρό.

Στους κινητήρες V8 οι ευρωπαίοι (πχ Ferrari) προτιμούν flat-plane, ενώ οι αμερικάνοι cross-plane (πχ Ford, GM).