Η αναλογία μίγματος

 

Η καύση βενζίνης είναι μια χημική αντίδραση και πρέπει να συμμορφώνεται με διάφορους κανόνες.

Η βενζίνη είναι ένας υδρογονάνθρακας, ο οποίος αποτελείται από υδρογόνο και άνθρακα.

Ο αέρας είναι ένα μείγμα αερίων, κυρίως αζώτου το οποίο είναι αρκετά αδρανές υπό κανονικές συνθήκες, και υπάρχει επίσης περίπου 21% οξυγόνο.

Το οξυγόνο αντιδρά με τους υδρογονάνθρακες όταν καίγεται και παράγει μονοξείδιο του άνθρακα (CO), διοξείδιο του άνθρακα (CO2) και νερό (H2O). Κάτω από αυτές τις  θερμοκρασίες και πιέσεις, το άζωτο σχηματίζει επίσης ορισμένα οξείδια, τα οποία συλλογικά αναφέρονται ως NO_x.

Ανάλογα με τις θερμοκρασίες και τις αναλογίες αέρα προς καύσιμο, παράγονται διαφορετικά προϊόντα.

Ανάλογα με το καύσιμο η ιδανική αναλογία μίγματος είναι:

·         Βενζίνη 14,7:1

·         Πετρέλαιο Ντίζελ 14,6:1

·         Μεθανόλη 6,4:1

·         Αιθανόλη 9:1

·         LPG 15,5:1

Αυτές είναι οι αναλογίες αέρα προς καύσιμο για τα πιο κοινά καύσιμα, κατά μάζα, γνωστά ως Στοιχειομετρική Αναλογία. Ωστόσο, οι αναλογίες δεν δείχνουν την πλήρη εικόνα. Είναι οι τέλειες αναλογίες για έναν καλά αναμεμειγμένο αέρα και ατμούς καυσίμου. Σε έναν κινητήρα, η ανάμειξη γίνεται πολύ γρήγορα και η τέλεια ανάμειξη είναι αδύνατη.

D-Jetronic

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 ECU

2 Μπεκ

3 Αισθητήρας πίεσης

4 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού

5 Θερμικός χρονοδιακόπτης

6 Μπεκ ψυχρής εκκίνησης

7 Ηλεκτρική αντλία καυσίμου

8 Φίλτρο καυσίμου

9 Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου

10 Βαλβίδα πρόσθετου αέρα

11 Διακόπτης πεταλούδας

12 Διανομέας

13 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα

 

 

 

 

 

Έλεγχος Κυκλώματος Λίπανσης

 

Ενώ ο έλεγχος της στάθμης του λιπαντικού προβλέπεται να γίνεται τακτικά, ο πλήρης έλεγχος  του κυκλώματος λίπανσης γίνεται όποτε πραγματοποιηθεί γενική επισκευή του κινητήρα. Αυτός περιλαμβάνει:

·         Έλεγχος σωλήνα αναθυμιάσεων και κυκλώνα

·         Έλεγχος αντλίας

·         Έλεγχος βαλβίδας ανακούφισης

·         Έλεγχος διόδων πρς φίλτρο και κεντρικό αγωγό

·         Έλεγχος αγωγών κουζινέτων στροφάλου

·         Έλεγχος μπεκ λίπανσης εμβόλων

·         Έλεγχος αγωγού προς πιανόλα

·         Έλεγχος σωλήνων επιστροφής

·         Έλεγχος τσιμουχών.

 

Γιά τον έλεγχο της αντλίας του λαδιού, πρέπει να αφαιρεθεί το κέρτερ, ώστε να μετρηθεί η ανοχή τους και υπάρχουν δύο τύποι:

·         Με γρανάζια, και

·         Με ρότορα.

Στην γραναζωτή, η ανοχή μεταξύ δοντιών δεν πρέπει να είναι πάνω από 0,40mm

και μεταξύ δοντιού και κελύφους δεν πρέπει να είναι πάνω από 0,30mm.

Στην αντλία με ρότορα, η ανοχή μεταξύ στροφέα και κελύφους δεν πρέπει να είναι πάνω από 0,20mm,  

μεταξύ λοβών δεν πρέπει να είναι πάνω από 0,15mm

και ο αξονικός τζόγος του ρότορα δεν πρέπει να ξεπερνά τα 0, 15mm

 

 

Κλάσματα της ίντσας

 

Έλεγχος Απόδοσης Ψυγείου

 

Γιά να ελέγξουμε την απόδοση ενός ψυγείου στο κύκλωμα ψύξης ενός αυτοκινήτου χρειαζόμαστε ένα πιστόλι μέτρησης θερμοκρασίας.

Μετράμε την θερμοκρασία του σωλήνα στην είσοδο του ψυγείου και την θερμοκρασία στον σωλήνα εξόδου.

Η διαφορά θερμοκρασίας πρέπει να είναι σε κανονικές συνθήκες λειτουργείας μεταξύ 10 και 15 βαθμοί Κελσίου.

Σε πλήρες φορτίο, η διαφορά μπορεί να πέσει μέχρι τους 7 βαθμούς Κελσίου.

Πέραν αυτών των ορίων, η απόδοση του ψυγείου είναι ανεπαρκής.