ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Α1
Λιπαντικά υψηλής απόδοσης για τους μοντέρνους βενζινοκινητήρες σχεδιασμένους να χρησιμοποιούν λεπτόρρευστα λιπαντικά που συνεισφέρουν στην οικονομία καυσίμου.
Α2
Συμβατικά λιπαντικά για χρήση σε ομαλές συνθήκες λειτουργίας. Το επίπεδο απόδοσης παρομοιάζει του CCMC G4
A3
Υψηλής απόδοσης λιπαντικά ικανά για μεγάλα διαστήματα αλλαγής. Επίπεδο ανώτερο του CCMC G5.
ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΜΙΚΡΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ
Β1
Λεπτόρρευστα λιπαντικά υπερυψηλής απόδοσης απόδοσης. Οικονομία καυσίμου.
Β2
Λιπαντικά για κινητήρες με όχι απευθείας έκχυση IDI και χρήση σε ομαλές συνθήκες λειτουργίας.
Β3
Λιπαντικά πολύ υψηλής απόδοσης ικανά για πολύ μεγάλα διαστήματα χρήσης. Κατάλληλα για κινητήρες όχι απευθείας εκχύσεως .
Β4
Λιπαντικά για πετρελαιοκινητήρες με άμεση έκχυση καυσίμου στον κύλινδρο (DI).
ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΥΨΗΛΩΝ ΦΟΡΤΙΩΝ
Ε1
Λιπαντικά συμβατικών και υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων μικρού φορτίου.
Ε2
Λιπαντικά πετρελαιοκινητήρων συμβατικών και TURBO για χρήση σε ομαλές συνθήκες λειτουργίας.
Ε3
Λιπαντικά κινητήρων EURO 1/ 2 υψηλής απόδοσης για χρήση σε δυσμενείς συνθήκες και για μεγάλα διαστήματα αλλαγής.
Ε4
Υπερυψηλής απόδοσης λιπαντικά επιπέδου MB 228.5 για EURO 1/2 πετρελαιοκινητήρες και ικανά για τα ανώτατα διαστήματα αλλαγής
Ε5
Λιπαντικά οικολογικών κινητήρων EURO 1,2/3 .
Κυριακή 29 Ιανουαρίου 2012
Προδιαγραφές ACEA
ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Α1
Λιπαντικά υψηλής απόδοσης για τους μοντέρνους βενζινοκινητήρες σχεδιασμένους να χρησιμοποιούν λεπτόρρευστα λιπαντικά που συνεισφέρουν στην οικονομία καυσίμου.
Α2
Συμβατικά λιπαντικά για χρήση σε ομαλές συνθήκες λειτουργίας. Το επίπεδο απόδοσης παρομοιάζει του CCMC G4
A3
Υψηλής απόδοσης λιπαντικά ικανά για μεγάλα διαστήματα αλλαγής. Επίπεδο ανώτερο του CCMC G5.
ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΜΙΚΡΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ
Β1
Λεπτόρρευστα λιπαντικά υπερυψηλής απόδοσης απόδοσης. Οικονομία καυσίμου.
Β2
Λιπαντικά για κινητήρες με όχι απευθείας έκχυση IDI και χρήση σε ομαλές συνθήκες λειτουργίας.
Β3
Λιπαντικά πολύ υψηλής απόδοσης ικανά για πολύ μεγάλα διαστήματα χρήσης. Κατάλληλα για κινητήρες όχι απευθείας εκχύσεως .
Β4
Λιπαντικά για πετρελαιοκινητήρες με άμεση έκχυση καυσίμου στον κύλινδρο (DI).
ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΥΨΗΛΩΝ ΦΟΡΤΙΩΝ
Ε1
Λιπαντικά συμβατικών και υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων μικρού φορτίου.
Ε2
Λιπαντικά πετρελαιοκινητήρων συμβατικών και TURBO για χρήση σε ομαλές συνθήκες λειτουργίας.
Ε3
Λιπαντικά κινητήρων EURO 1/ 2 υψηλής απόδοσης για χρήση σε δυσμενείς συνθήκες και για μεγάλα διαστήματα αλλαγής.
Ε4
Υπερυψηλής απόδοσης λιπαντικά επιπέδου MB 228.5 για EURO 1/2 πετρελαιοκινητήρες και ικανά για τα ανώτατα διαστήματα αλλαγής
Ε5
Λιπαντικά οικολογικών κινητήρων EURO 1,2/3 .
Α1
Λιπαντικά υψηλής απόδοσης για τους μοντέρνους βενζινοκινητήρες σχεδιασμένους να χρησιμοποιούν λεπτόρρευστα λιπαντικά που συνεισφέρουν στην οικονομία καυσίμου.
Α2
Συμβατικά λιπαντικά για χρήση σε ομαλές συνθήκες λειτουργίας. Το επίπεδο απόδοσης παρομοιάζει του CCMC G4
A3
Υψηλής απόδοσης λιπαντικά ικανά για μεγάλα διαστήματα αλλαγής. Επίπεδο ανώτερο του CCMC G5.
ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΜΙΚΡΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ
Β1
Λεπτόρρευστα λιπαντικά υπερυψηλής απόδοσης απόδοσης. Οικονομία καυσίμου.
Β2
Λιπαντικά για κινητήρες με όχι απευθείας έκχυση IDI και χρήση σε ομαλές συνθήκες λειτουργίας.
Β3
Λιπαντικά πολύ υψηλής απόδοσης ικανά για πολύ μεγάλα διαστήματα χρήσης. Κατάλληλα για κινητήρες όχι απευθείας εκχύσεως .
Β4
Λιπαντικά για πετρελαιοκινητήρες με άμεση έκχυση καυσίμου στον κύλινδρο (DI).
ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΥΨΗΛΩΝ ΦΟΡΤΙΩΝ
Ε1
Λιπαντικά συμβατικών και υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων μικρού φορτίου.
Ε2
Λιπαντικά πετρελαιοκινητήρων συμβατικών και TURBO για χρήση σε ομαλές συνθήκες λειτουργίας.
Ε3
Λιπαντικά κινητήρων EURO 1/ 2 υψηλής απόδοσης για χρήση σε δυσμενείς συνθήκες και για μεγάλα διαστήματα αλλαγής.
Ε4
Υπερυψηλής απόδοσης λιπαντικά επιπέδου MB 228.5 για EURO 1/2 πετρελαιοκινητήρες και ικανά για τα ανώτατα διαστήματα αλλαγής
Ε5
Λιπαντικά οικολογικών κινητήρων EURO 1,2/3 .
Κυριακή 22 Ιανουαρίου 2012
Η αγορά του 2011
Το 2011 η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων «έκλεισε» με λιγότερες από 100.000 ταξινομήσεις, επίδοση κατά 31% χαμηλότερη σε σχέση με το περασμένο έτος (97.682 μονάδες το 2011, έναντι 141.199 το 2010).
Το χειρότερο όμως όλων είναι ο αριθμός των πινακίδων που κατατέθηκαν, ο αριθμός των αυτοκινήτων που έφυγαν από την κυκλοφορία. Για πρωτοφανές ρεκόρ μιλούν οι αρμόδιοι του Υπουργείου Οικονομικών που στερεί τα έσοδα του κράτους από τέλη κυκλοφορίας κατά μισό δις Ευρώ.
Τα τελευταία τρία χρόνια υπάρχει σταθερή μείωση του στόλου στην Ελλάδα από καταθέσεις πινακίδων κυκλοφορίας με μία μείωση που ξεπερνά τα 500.000 αυτοκίνητα, που σε ποσοστό αντιπροσωπεύει περίπου το 10% του στόλου.
Το χειρότερο όμως όλων είναι ο αριθμός των πινακίδων που κατατέθηκαν, ο αριθμός των αυτοκινήτων που έφυγαν από την κυκλοφορία. Για πρωτοφανές ρεκόρ μιλούν οι αρμόδιοι του Υπουργείου Οικονομικών που στερεί τα έσοδα του κράτους από τέλη κυκλοφορίας κατά μισό δις Ευρώ.
Τα τελευταία τρία χρόνια υπάρχει σταθερή μείωση του στόλου στην Ελλάδα από καταθέσεις πινακίδων κυκλοφορίας με μία μείωση που ξεπερνά τα 500.000 αυτοκίνητα, που σε ποσοστό αντιπροσωπεύει περίπου το 10% του στόλου.
Τετάρτη 18 Ιανουαρίου 2012
Προδιαγραφές ΑΡΙ
SC
Δημιουργήθηκε το 1964 για επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν προστασία από αποθέσεις, φθορά, σκουριά και διάβρωση.
SD
Δημιουργήθηκε το 1968. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν προστασία από αποθέσεις, φθορά, σκουριά και διάβρωση.
SE
Δημιουργήθηκε το 1972. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής έχουν αυξημένη αντοχή στην οξείδωση του λιπαντικού.
SF
Δημιουργήθηκε το 1980. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν αυξημένη προστασία από φθορά και οξείδωση του λιπαντικού.
SG
Δημιουργήθηκε το 1989. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής υπερκαλύπτουν αυτομάτως την προδιαγραφή πετρελαιοκινητήρων CC και παρέχουν αυξημένη προστασία από αποθέσεις, φθορά και οξείδωση του λιπαντικού σε σχέση με την προηγούμενη προδιαγραφή SF.
SH
Δημιουργήθηκε το 1992 και τέθηκε σε εφαρμογή το 1994. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν αυξημένη προστασία από αποθέσεις, φθορά, διάβρωση και οξείδωση του λιπαντικού σε σχέση με την προηγούμενη προδιαγραφή SG.
SJ
Δημιουργήθηκε το 1996 και τέθηκε σε εφαρμογή άμεσα. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν αυξημένη επίπεδο προστασίας σε σχέση με την προγενέστερη προδιαγραφή SH κατά της οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας .Παρέχει πιο αποτελεσματική προστασία στον καταλύτη κατά φαινομένων δηλητηρίασης .
CC
Δημιουργήθηκε το 1961 για πετρελαιοκινητήρες απλούς, υπερτροφοδο-τούμενους ή turbo που λειτουργούν κάτω από μέτριες ως δυσμενείς συνθήκες. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν προστασία από αποθέσεις και διάβρωση.
CD
Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν ιδιαίτερα υψηλή προστασία από φθορά και αποθέσεις ιδίως όταν χρησιμοποιούνται καύσιμα διαφορετικών ποιοτήτων.
CD II
Ειδική προδιαγραφή για δίχρονους πετρελαιοκινητήρες με αυξημένες απαιτήσεις για προστασία από φθορά και αποθέσεις (υπερκαλύπτει την προηγούμενη προδιαγραφή CD).
CE
Δημιουργήθηκε το 1983 για πετρελαιοκινητήρες υπερτροφοδοτούμενους ή turbo που λειτουργούν σε συνθήκες υψηλών ταχυτήτων και φορτίων.
CF4 και CF2
Δημιουργήθηκαν το 1990/91 και υπερκαλύπτουν τις προηγούμενες προδιαγραφές (CE και CD-II αντίστοιχα).
CG-4
Εκδόθηκε το 1995 και συνιστάται για βαριάς χρήσης οικολογικούς κινητήρες πετρελαίου που καλύπτουν τα όρια εκπομπών EURO II και χρησιμοποιούν καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μέχρι και 0,5%.Υπερκαλύπτουν τις προηγούμενες προδιαγραφές CF-4 CF και CD.
CH-4
Εκδόθηκε το 1/12/1998 για τετράχρονους πετρελαιοκινητήρες που καλύπτουν τα όρια εκπομπών του 1998 .Χρησιμοποιείται με καύσιμο περιεκτικότητας σε θείο μέχρι και 0,5%.Τα λιπαντικά της προδιαγραφής CH-4 εξασφαλίζουν αξιόπιστη λειτουργία στις πιο δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας και αυξημένη ικανότητα χρήσης για μεγάλα διαστήματα.
Δημιουργήθηκε το 1964 για επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν προστασία από αποθέσεις, φθορά, σκουριά και διάβρωση.
SD
Δημιουργήθηκε το 1968. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν προστασία από αποθέσεις, φθορά, σκουριά και διάβρωση.
SE
Δημιουργήθηκε το 1972. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής έχουν αυξημένη αντοχή στην οξείδωση του λιπαντικού.
SF
Δημιουργήθηκε το 1980. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν αυξημένη προστασία από φθορά και οξείδωση του λιπαντικού.
SG
Δημιουργήθηκε το 1989. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής υπερκαλύπτουν αυτομάτως την προδιαγραφή πετρελαιοκινητήρων CC και παρέχουν αυξημένη προστασία από αποθέσεις, φθορά και οξείδωση του λιπαντικού σε σχέση με την προηγούμενη προδιαγραφή SF.
SH
Δημιουργήθηκε το 1992 και τέθηκε σε εφαρμογή το 1994. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν αυξημένη προστασία από αποθέσεις, φθορά, διάβρωση και οξείδωση του λιπαντικού σε σχέση με την προηγούμενη προδιαγραφή SG.
SJ
Δημιουργήθηκε το 1996 και τέθηκε σε εφαρμογή άμεσα. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν αυξημένη επίπεδο προστασίας σε σχέση με την προγενέστερη προδιαγραφή SH κατά της οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας .Παρέχει πιο αποτελεσματική προστασία στον καταλύτη κατά φαινομένων δηλητηρίασης .
CC
Δημιουργήθηκε το 1961 για πετρελαιοκινητήρες απλούς, υπερτροφοδο-τούμενους ή turbo που λειτουργούν κάτω από μέτριες ως δυσμενείς συνθήκες. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν προστασία από αποθέσεις και διάβρωση.
CD
Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν ιδιαίτερα υψηλή προστασία από φθορά και αποθέσεις ιδίως όταν χρησιμοποιούνται καύσιμα διαφορετικών ποιοτήτων.
CD II
Ειδική προδιαγραφή για δίχρονους πετρελαιοκινητήρες με αυξημένες απαιτήσεις για προστασία από φθορά και αποθέσεις (υπερκαλύπτει την προηγούμενη προδιαγραφή CD).
CE
Δημιουργήθηκε το 1983 για πετρελαιοκινητήρες υπερτροφοδοτούμενους ή turbo που λειτουργούν σε συνθήκες υψηλών ταχυτήτων και φορτίων.
CF4 και CF2
Δημιουργήθηκαν το 1990/91 και υπερκαλύπτουν τις προηγούμενες προδιαγραφές (CE και CD-II αντίστοιχα).
CG-4
Εκδόθηκε το 1995 και συνιστάται για βαριάς χρήσης οικολογικούς κινητήρες πετρελαίου που καλύπτουν τα όρια εκπομπών EURO II και χρησιμοποιούν καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μέχρι και 0,5%.Υπερκαλύπτουν τις προηγούμενες προδιαγραφές CF-4 CF και CD.
CH-4
Εκδόθηκε το 1/12/1998 για τετράχρονους πετρελαιοκινητήρες που καλύπτουν τα όρια εκπομπών του 1998 .Χρησιμοποιείται με καύσιμο περιεκτικότητας σε θείο μέχρι και 0,5%.Τα λιπαντικά της προδιαγραφής CH-4 εξασφαλίζουν αξιόπιστη λειτουργία στις πιο δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας και αυξημένη ικανότητα χρήσης για μεγάλα διαστήματα.
Πέμπτη 12 Ιανουαρίου 2012
διάρκεια ζωής λιπαντικών
Η διάρκεια ζωής ενός λαδιού κινητήρα εξαρτάται από τις ώρες λειτουργίας (ή τα χιλιόμετρα που διανύει) και τον χρόνο, ότι έρχεται πρώτο. Επιβαρύνεται βέβαια και από τις συνθήκες λειτουργίας, όμως ο βασικός παράγων είναι ο χρόνος που φροντίζει γιά την οξείδωση, ακόμη και όταν ο κινητήρας δεν λειρουργεί.
Ο χρόνος όμως επιρρεάζει το λάδι ακόμη και όταν δεν έχει χρησιμοποιηθεί, αλλά βρίσκεται στο ράφι.
Προκύπτει λοιπόν το ερώτημα: πόσο χρόνο μπορούμε να αποθηκεύσουμε στο ράφι ένα λάδι πριν το χρησιμοποιήσουμε;
Λάδια κινητήρα τυποποιημένα κατά ACEA αντέχουν σε αποθήκευση μέχρι 5 χρόνια.
Βασικά ορυκτέλαια μέχρι 3 χρόνια.
Υδραυλικά λάδια μέχρι 2 χρόνια.
Λάδια κιβωτίων ταχυτήτων μέχρι 3 χρόνια.
Κύριος παράγων είναι οι συνθήκες αποθήκευσης, όπως:
- η θερμοκρασία αποθήκευσης
(αύξηση θερμοκρασίας κατά 10 βαθμούς Κελσίου διπλασιάζει την οξείδωση και μειώνει στο μισό την διάρκεια ζωής)
- οι μεταβολές θερμοκρασίας
- η υγρασία
Ο χρόνος όμως επιρρεάζει το λάδι ακόμη και όταν δεν έχει χρησιμοποιηθεί, αλλά βρίσκεται στο ράφι.
Προκύπτει λοιπόν το ερώτημα: πόσο χρόνο μπορούμε να αποθηκεύσουμε στο ράφι ένα λάδι πριν το χρησιμοποιήσουμε;
Λάδια κινητήρα τυποποιημένα κατά ACEA αντέχουν σε αποθήκευση μέχρι 5 χρόνια.
Βασικά ορυκτέλαια μέχρι 3 χρόνια.
Υδραυλικά λάδια μέχρι 2 χρόνια.
Λάδια κιβωτίων ταχυτήτων μέχρι 3 χρόνια.
Κύριος παράγων είναι οι συνθήκες αποθήκευσης, όπως:
- η θερμοκρασία αποθήκευσης
(αύξηση θερμοκρασίας κατά 10 βαθμούς Κελσίου διπλασιάζει την οξείδωση και μειώνει στο μισό την διάρκεια ζωής)
- οι μεταβολές θερμοκρασίας
- η υγρασία
Πέμπτη 5 Ιανουαρίου 2012
Αυτοδιάγνωση Prius
Στο Prius μπορούμε να μπούμε στο πρόγραμμα αυτοδιάγνωσης από την οθόνη αφής που υπάρχει στο ταμπλώ. Για τον σκοπό αυτό ακολουθούμε τα παρακάτω βήματα:
Τοποθετείστε το κλειδί στην θέση του
Πατήστε το μπουτόν POWER δύο φορές χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του φρένου
Κρατήστε πατημένο το πλήκτρο info και ανοίξτε και κλείστε τους προβολείς 3 φορές
Μπήκατε στο μενού της διάγνωσης, από την οθόνη του αυτοκινήτου
Για να βγείτε, απλά κλείστε το κλειδί.
Την επόμενη φορά το αυτοκίνητο θα λειτουργεί κανονικά.
Τοποθετείστε το κλειδί στην θέση του
Πατήστε το μπουτόν POWER δύο φορές χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του φρένου
Κρατήστε πατημένο το πλήκτρο info και ανοίξτε και κλείστε τους προβολείς 3 φορές
Μπήκατε στο μενού της διάγνωσης, από την οθόνη του αυτοκινήτου
Για να βγείτε, απλά κλείστε το κλειδί.
Την επόμενη φορά το αυτοκίνητο θα λειτουργεί κανονικά.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
