MIVEC

MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) είναι η εμπορική ονομασία ενός συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων που αναπτύχθηκε από την Mitsubishi Motors .Το MIVEC μεταβάλλει το χρονισμό των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής και αυξάνει ισχύ και ροπή σε ένα ευρύ φάσμα στροφών του κινητήρα. Το MIVEC παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1992 στον 1.597 κ.εκ. DOHC 16βάλβιδο 4G92 των 145 PS. Πρόκειται για ένα εξελιγμένο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων αφού μεταβάλλει τόσον τον χρονισμό όσο και την βύθιση της βαλβίδας.

Διάκενο Μπουζί

Το σωστό διάκενο στα μπουζί είναι σημαντικό θέμα στην σωστή λειτουργία του κάθε βενζινοκινητήρα. Ο μηχανικός πάντα ρυθμίζει το διάκενο σύμφωνα με τα δεδομένα του κατασκευαστή. Τι γίνεται όμως, όταν έχουμε παρέμβει σε ένα κινητήρα; Τώρα τα δεδομένα του κατασκευαστή δεν ισχύουν. Ο εμπειρικός κανόνας λέει: Γιά συμπίεση μέχρι 10:1 το διάκενο πρέπει να είναι μεταξύ 1,00 και 1,10. Γιά συμπίεση μεταξύ 10:1 και 13:1 το διάκενο πρέπει να είναι μεταξύ 0,80 και 1,00. Γιά συμπίεση πάνω από 13:1 το διάκενο πρέπει να είναι μεταξύ 0,60 και 0,80.

GP Κίνας

Από την εποχή του Juan Manuel Fanjio, μετά από 57 χρόνια ανέβηκε ξανά στην 1η θέση του βάθρου η Mercedes.
Αφού αγόρασε το 2009 την Brawn GP και την μετονόμασε σε Mercedes GP Petronas βρέθηκε με πολλές πιθανότητες γιά να προταγωνιστήσει.
Στο GP της Κίνας, τα Mercedes ξεκίνησαν με 1 - 2 και η πρώτη θέση τελικά πήγε στον Nico Roseberg.

BackPresure

Ο έλεγχος γιά φραγμένη εξάτμιση σε ένα ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα μπορεί εύκολα να γίνει με ένα υποπιεσόμετρο.
Στις υπόλοιπες περιπτώσεις η μέτρηση της πίεσης της εξάτμισης, της αντίθλιψης, είναι απαραίτητη.
Αφαιρούμε τον αισθητήρα λάμδα από την εξάτμιση, ή ότι άλλο υπάρχει, όπως πυρόμετρο, παροχή δευτερογεννούς αέρα, κλπ, και συνδέουμε ένα μανόμετρο με εύρος μέρτησης 1 - 10 psi.
Ξεκινάμε τον κινητήρα και ανεβάζουμε 2.500 σαλ. Εάν η αντίθλιψη (backpressure) ξεπερνά τα 1 3/4 με 2 psi έχουμε φραγμένη εξάτμιση ή καταλύτη ή φίλτρο DPF.

Η πτώση συνεχίζεται

Αποθαρυντικά τα στοιχεία της αγοράς αυτοκινήτου γιά ένα ακόμη μήνα.
Τον Μάρτη τιμολογήθηκαν 4.901 αυτοκίνητα, που σε σχέση με τα 8,531 του 2011 αντιπροσωπεύουν πτώση πωλήσεων κατά 42,6%.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές καταγράφουν πτώση πέραν του 50%. Εξαίρεση η Lancia με άνοδο 314,3%.
τυχαίο;
καθόλου!
Η εταιρεία καταγράφει γιά τρίτο συνεχή μήνα μέσα στο 12 άνοδο στις πωλήσεις σε ποσοστό τριψήφιο.

3η γενιά Panda

Ενδιαφέρουσα η 3η γενιά Pαnda. Με εμφάνιση περισσότερο τετραγωνισμένη από την προηγούμενη γενιά η ουσιαστική διαφορά βρίσκται στον τόποπαραγωγής. Η τελευταία έκδοση παράγεται στο εργοστάσιο του Πομελιάνο Ντ Άρκο κοντά στην Νάπολι, εκεί όπου πάλαι ποτέ έφτιαχναν τις AlfaSud.
Η νέα σειρά έχει διαστάσεις:
μήκος 3.650
ύψος 1.550
πλάτος 1.640
με μεταξόνιο 2.300
Οι κινητήρες που τοποθετούνται είναι:
1242 cc (fire) που αποδίδει 69 Hp / 5500rpm
875 cc (twin air turbo) που αποδίδει 85 Hp / 5500 rpm
964 cc (twin air) που αποδίδει 65Hp / 6250 rpm
1248 cc(multiJet Diesel) που αποδίδει 75 Hp / 4000 rpm
Κορυφαίο μοντέλο το Multi Air Turbo που με βάρος 1050 κιλά εξασφαλίζει 177 χαω τελική και 11,2 δευτερόλεπτα στα 0-100.