κωδικός βλάβης Ρ0171- φτωχό μίγμα

 

Ο κωδικός Ρ0171 είναι ένας γενόσιμμος κωδικός βλάβης του  OBD2 που καταγράφεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα, με βάση το σήμα του αισθητήρα λάμδα, διαπιστώσει φτωχό μίγμα.

 

Η καταγραφή του κωδικού Ρ0171 θα ανάψει την σχετική προειδοποιητική λυχνία. Ο οδηγός πιθανόν να μην αντιληφθεί τίποτα άλλο. Μπορεί όμως να παρατηρήσει και κάποιο από τα παρακάτω συμπτώματα:

·        Έλλειψη ισχύος από τον κινητήρα

·        Ασταθές ρελαντί ή και σβήσιμο του κινητήρα

·        Ρετάρισμα

 

Ο κωδικός για φτωχό μίγμα, μπορεί να είναι αποτέλεσμα ελαττωματικού αισθητήρα λάμδα. Η κατάσταση αυτή όμως, μπορεί να προκληθεί από διάφορες αιτίες, που έχουν σχέση είτε με τον αέρα είτε με την ποσότητα του ψεκαζόμενου καυσίμου.

 

Οι συνηθέστερες αιτίες στην περίπτωση αυτή είναι:

•        Διαρροές στην πολλαπλή εισαγωγής

•        Προβλήματα με τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα (MAF).

•        Ελαττωματικός αισθητήρας λάμδα.

•        Λάθος πίεση καυσίμου (που μπορεί να οφείλεται σε αντλία, φίλτρο, ρυθμιστή πίεσης ή τσακισμένους σωλήνες)

•        Προβλήματα με τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

•        Σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων - EGR

•        Σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου (PCV)

•        Διαρροή καυσαερίων

•        Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα

 

 

 

 

 

Μπεκ Ford

 

 
                        Αντίσταση (Ω)    Ροή(lb/hr)

Μ-9593-LU24Α    11 – 18 Ω    24(lb/hr)
Μ-9593-MU32    11 – 12 Ω    32(lb/hr)
Μ-9593-LU34Α    11 – 18 Ω    34(lb/hr)
Μ-9593-LU34Κ    11 – 18 Ω    34(lb/hr)
Μ-9593-Μ39    11 – 18 Ω    39(lb/hr)
Μ-9593-G302    11 – 18 Ω    47(lb/hr)
Μ-9593-LU47    11 – 18 Ω    47(lb/hr)
Μ-9593-LU60    11 – 12 Ω    60(lb/hr)
Μ-9593-LU80    11 – 12 Ω    80(lb/hr)

 

 

 

κωδικός βλάβης Ρ0420 - ελαττωματικός καταλύτης

 

Ο κωδικός Ρ0420 είναι ένας γενόσιμμος κωδικός βλάβης του EOBD ή OBD2 που καταγράφεται όταν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα αναγνωρίσει σαν  ελαττωματικό τον καταλύτη.

 

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα λάμδα πριν τον καταλύτη (τον λεγόμενο ρυθμιστικκό) και ένα μετά από αυτόν (τον διγνωστικό).

Συγκρίνοντας τα σήματα των δύο αισθητήρων, αντιλαμβάνεται την απόδοση του καταλύτη. Και όταν απο την σύγκριση διαπιστώσει χαμηλή απόδοση του καταλύτη, καταγράφεται ο κωδικός p0420 στην μνήμη της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου του κινητήρα.

 

Ο οδηγός φέρνει το αυτοκίνητο στο συνεργείο με αναμμένη λυχνία MIL ή Check Engine.

Κατά πάσα πιθανότητα δεν θα παρατηρήσει άλλα προβλήματα, αν και μπορεί να υπάρχουν συμπτώματα, όπως:

 

·       Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου

·       Έλλειψη ισχύος από τον κινητήρα ιδίως κατά την επιτάχυνση

·       Μυρωδιά θείου (σαν χαλασμένο αυγό)

·       Θόρυβος στον καταλύτη (από σπασμένο κεραμικό μονόλιθο)

·       Ρετάρισμα κινητήρα

·       Δυσκολία στην εκκίνηση

 

Υπάρχουν πολλές αιτίες που μπορεί να προξενήσουν αυτή την και ο μηχανικός να βρεί την πραγματική αιτία της βλάβης, γιατί διαφορετικά η βλάβη θα εμφανιστεί ξανά.

Οι συνηθέστερες αιτίες στην περίπτωση αυτή είναι:

 

·       Βλάβη ή διαρροές στην εξάτμιση ή την πολλαπλή εξαγωγής

·       Διαρροές στην πολλαπλή εισαγωγής

·       Ρετάρισμα κινητήρα

·       Λάδι που περνά στον καταλύτη προκαλώντας μόλυνση

·       Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα

·       Ελαττωματικοί αισθητήρες λάμδα μπροστά ή πίσω

·       Κατεστραμμένη καλωδίωση αισθητήρα λάμδα  ή φίσες

·       Διαρροή μπεκ ψεκασμού καυσίμου

·       Υψηλότερη από την κανονική πίεση καυσίμου

·       Πολύ πλούσιο ή φτωχό μίγμα

·       Αργός χρονισμός σπινθήρα (αβάνς)

·       Καταλύτης ελαττωματικός ή μη-εφάμιλος με τον καταλύτη πρώτης τοποθέτησης

·       Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου

Να θυμίσουμε ξανά ότι ο κωδικός Ρ0420 δεν σημαίνει κατ ανάγκη ελαττωματικό καταλύτη.