Service Indicator Citroen

Γιά τον μηδενισμό του Service indicator του C3 πρέπει να χρησιμοποιήσει κανείς διαγνωστικό μηχάνημα. Μπορεί όμως και χωρίς αυτό, αρκεί να κάνει τα παρακάτω:
πατά το μηδενισμό του οδομέτρου (trip computer)
ανοίγει το κλειδί του κινητήρα
αρχίζει στην οθόνη να μειώνει τιμές ξεκινώντας από το 10 και περιμένει να φτάσει στο 0
Μετά από αυτό, έχει σβήσει το λαμπάκι γιά το Service

Μετατροπές ο Σάκης

Μουσείο Αυτοκινήτου

ένα νέο μουσείο αυτοκινήτου άνοιξε στην Αθήνα, στην οδό Ιουλιανού, κάτω από το Μουσείο.
Μετά την πρώτη επίσκεψη μείναμε άφωνοι. Κάτι πάανω, πολύ πάνω από τις προσδοκίες μας.
Δύσκολα στην Ελλάδα συνατάς κάτι που ξεχωρίζει, κάτι που σε σύγκριση με τα αντίστοιχα της βόρειας Ευρώπης είναι πολύ μπροστά.
Στους 3 ορόφους που καταλαμβάνει, υπάρχουν δεκάδες αξιόλογα αυτοκίνητα. Πανάκριβα κατά κανόνα, όπου τα συνήθη εκθέματα λείπουν, αλλά αφθονούν τα πανάκριβα και αξιόλογα. Πολλές οι Ferrari, οι Maseratti οι Ford αλλά και πολλά σπάνια. Προσέγγιση από την άποψη του ξεχωριστού αυτοκινήτου και όχι του λαικού ή του τεχνολογικά προηγμένου.
Και αν δεν κάνουμε λάθος πρέπει να ήταν όλα σε κατάσταση κυκλοφορίας. αυτό φαίνεται και από την φωτογραφία που δείχνει την Ferrari - έκθεμα να χάνει λάδια.

KTM

Το νέο παιχνίδι της KTM ακούει στο όνομα X-Bow και προαφαπίρει συγκινήσεις που μόνο με μονοθέσιο συγκρίνονται.
Κατά τα άλλα, έχει 2 θέσεις και βγάζει πινακίδες κυκλοφορίας κανονικά.

LPG γιά moto

Η μανία γιά μετασκευές αππο βενζίνη σε υγραέριο δεν έχει όρια.
Κάπου στην Άπω Ανατολή μετέτρεψαν και το Suzuki της εικόνας σε υγραεριοκίνητο.
Πόσο άραγε περιμένουν να μειωθεί η κατανάλωση, και πότε η μετασκευή θα κάνει απόσβεση;

Είναι έν από τα πλέον αξιόλογα αυτοκίνητα της χρονιάς. Κατασκευασμένο σε 1000 αντίτυπα και καταβολές από το παγκόσμιο πρωτάθλημα το γρήγορα συτοκίνητο της Citroen ακούει στο όνομα DS3R όπου R σημαίνει Racing.
Από 1600 κυβικά οι ίπποι ξεπερνούν τους 200 και κοντό μεταξόνιο σε συνδυασμό με μεγάλο μετατρόχιο βάζει τα γυαλιά σε πολλά γρήγορα αυτοκίνητα.

Χτύπημα Βαλβίδων

Χαρακτηριστικός ο θόρυβος όταν χτυπούν οι βαλβίδες. Και η αιτία γνωστή: χρειάζεται ρύθμιση το διακενό τους, μιάς και είναι ανοικτές.
Τι γίνεται όμως όταν χτυπούν και το διάκενο είναι σωστό;
Υπάρχουν αρκετές πιθανές αιτίες, όπως:
Σπασμένο ελατήριο βαλβίδων
Στραβή ωστική ράβδος
Φθορά στα έκκεντρα του εκκεντροφόρου
Φθορά στα κοκοράκια
Φθαρμένοι οδηγοί βαλβίδων
Φθορά στις εδρες των βαλβίδων
Λασκαρισμένοι μπουζώνι πιανόλας