Προδιαγραφές ΑΡΙ

SC
Δημιουργήθηκε το 1964 για επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν προστασία από αποθέσεις, φθορά, σκουριά και διάβρωση.
SD
Δημιουργήθηκε το 1968. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν προστασία από αποθέσεις, φθορά, σκουριά και διάβρωση.
SE
Δημιουργήθηκε το 1972. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής έχουν αυξημένη αντοχή στην οξείδωση του λιπαντικού.
SF
Δημιουργήθηκε το 1980. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν αυξημένη προστασία από φθορά και οξείδωση του λιπαντικού.
SG
Δημιουργήθηκε το 1989. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής υπερκαλύπτουν αυτομάτως την προδιαγραφή πετρελαιοκινητήρων CC και παρέχουν αυξημένη προστασία από αποθέσεις, φθορά και οξείδωση του λιπαντικού σε σχέση με την προηγούμενη προδιαγραφή SF.
SH
Δημιουργήθηκε το 1992 και τέθηκε σε εφαρμογή το 1994. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν αυξημένη προστασία από αποθέσεις, φθορά, διάβρωση και οξείδωση του λιπαντικού σε σχέση με την προηγούμενη προδιαγραφή SG.
SJ
Δημιουργήθηκε το 1996 και τέθηκε σε εφαρμογή άμεσα. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν αυξημένη επίπεδο προστασίας σε σχέση με την προγενέστερη προδιαγραφή SH κατά της οξείδωσης σε υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας .Παρέχει πιο αποτελεσματική προστασία στον καταλύτη κατά φαινομένων δηλητηρίασης .

CC
Δημιουργήθηκε το 1961 για πετρελαιοκινητήρες απλούς, υπερτροφοδο-τούμενους ή turbo που λειτουργούν κάτω από μέτριες ως δυσμενείς συνθήκες. Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν προστασία από αποθέσεις και διάβρωση.
CD
Τα λιπαντικά της προδιαγραφής αυτής παρέχουν ιδιαίτερα υψηλή προστασία από φθορά και αποθέσεις ιδίως όταν χρησιμοποιούνται καύσιμα διαφορετικών ποιοτήτων.
CD II
Ειδική προδιαγραφή για δίχρονους πετρελαιοκινητήρες με αυξημένες απαιτήσεις για προστασία από φθορά και αποθέσεις (υπερκαλύπτει την προηγούμενη προδιαγραφή CD).

CE
Δημιουργήθηκε το 1983 για πετρελαιοκινητήρες υπερτροφοδοτούμενους ή turbo που λειτουργούν σε συνθήκες υψηλών ταχυτήτων και φορτίων.

CF4 και CF2
Δημιουργήθηκαν το 1990/91 και υπερκαλύπτουν τις προηγούμενες προδιαγραφές (CE και CD-II αντίστοιχα).

CG-4
Εκδόθηκε το 1995 και συνιστάται για βαριάς χρήσης οικολογικούς κινητήρες πετρελαίου που καλύπτουν τα όρια εκπομπών EURO II και χρησιμοποιούν καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μέχρι και 0,5%.Υπερκαλύπτουν τις προηγούμενες προδιαγραφές CF-4 CF και CD.

CH-4
Εκδόθηκε το 1/12/1998 για τετράχρονους πετρελαιοκινητήρες που καλύπτουν τα όρια εκπομπών του 1998 .Χρησιμοποιείται με καύσιμο περιεκτικότητας σε θείο μέχρι και 0,5%.Τα λιπαντικά της προδιαγραφής CH-4 εξασφαλίζουν αξιόπιστη λειτουργία στις πιο δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας και αυξημένη ικανότητα χρήσης για μεγάλα διαστήματα.

διάρκεια ζωής λιπαντικών

Η διάρκεια ζωής ενός λαδιού κινητήρα εξαρτάται από τις ώρες λειτουργίας (ή τα χιλιόμετρα που διανύει) και τον χρόνο, ότι έρχεται πρώτο. Επιβαρύνεται βέβαια και από τις συνθήκες λειτουργίας, όμως ο βασικός παράγων είναι ο χρόνος που φροντίζει γιά την οξείδωση, ακόμη και όταν ο κινητήρας δεν λειρουργεί.
Ο χρόνος όμως επιρρεάζει το λάδι ακόμη και όταν δεν έχει χρησιμοποιηθεί, αλλά βρίσκεται στο ράφι.
Προκύπτει λοιπόν το ερώτημα: πόσο χρόνο μπορούμε να αποθηκεύσουμε στο ράφι ένα λάδι πριν το χρησιμοποιήσουμε;
Λάδια κινητήρα τυποποιημένα κατά ACEA αντέχουν σε αποθήκευση μέχρι 5 χρόνια.
Βασικά ορυκτέλαια μέχρι 3 χρόνια.
Υδραυλικά λάδια μέχρι 2 χρόνια.
Λάδια κιβωτίων ταχυτήτων μέχρι 3 χρόνια.
Κύριος παράγων είναι οι συνθήκες αποθήκευσης, όπως:
- η θερμοκρασία αποθήκευσης
(αύξηση θερμοκρασίας κατά 10 βαθμούς Κελσίου διπλασιάζει την οξείδωση και μειώνει στο μισό την διάρκεια ζωής)
- οι μεταβολές θερμοκρασίας
- η υγρασία

Αυτοδιάγνωση Prius

Στο Prius μπορούμε να μπούμε στο πρόγραμμα αυτοδιάγνωσης από την οθόνη αφής που υπάρχει στο ταμπλώ. Για τον σκοπό αυτό ακολουθούμε τα παρακάτω βήματα:
Τοποθετείστε το κλειδί στην θέση του
Πατήστε το μπουτόν POWER δύο φορές χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του φρένου
Κρατήστε πατημένο το πλήκτρο info και ανοίξτε και κλείστε τους προβολείς 3 φορές
Μπήκατε στο μενού της διάγνωσης, από την οθόνη του αυτοκινήτου
Για να βγείτε, απλά κλείστε το κλειδί.
Την επόμενη φορά το αυτοκίνητο θα λειτουργεί κανονικά.

SAΑB τέλος;

Αίτηση γιά πτώχευση κατέθεσε η SAAB.
Μία από τις πιό αξιοπρόσεκτες εταιρείες στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Τι να πούμε, απλά να θυμυθούμε τα εξαιρετικά 93, 94, 96 με ιδιόμορφους κινητήρες τους δίχρους και τους βε-4, αλλά και την διαφορετική αεροδυναμική τους.
Ας ελπίσουμε ότι θα βρεθεί χρηματοδότης και θα μείνει ζωντανή η εταιρεία.

UAZ

Έρχεται ξανά στην ελληνική αγορά η ρωσική UAZ.
Με γκάμα που περιλαμβάνει πικ-απ και στέσιον αυτοκίνητα 4Χ4.
η UAZ ή Ulianovsky Avtomobilny Zavdol κατασκευάζει εξαιρετικά 4Χ4 από το 1941 που διέπρεψαν στον πάλαι ποτέ σοβιετικό στρατό.
Το μοντέλο UAZ-469 άφησε εποχή, θεωρούμενο σαν ένα από τα καλύτερα τετρακίνητα όλων των εποχών.
Παραλαγές του με κινητήρα βενζίνης 2,7 λίτρων τραβάλβιδο με 2 εκκεντροφόρους και απόδοση 128 ίππους στις 4.400 σαλ εισάγει η UAZgr.
Με μοντέρνα εμφάνιση και εκτεταμένη χρήση γερμανικών ανταλλακτικών, αλλά και άκαμπτο άξονα μπροστά φιλοδοξούν να συνεχίσουν την φήμη των 469.

Ανέκδοτο

Το έστειλε ο Τάσσος. Είναι ωραίο και το αναπαράγω, παρά την αντιπάθειά μου γιά τους σχοιστομάτηδες.

Φθινόπωρο και πρώτη μέρα στα θρανία για τους μαθητές του αμερικανικού κολεγίου. Η δασκάλα παρουσιάζει στα αμερικανάκια έναν καινούριο συμμαθητή τους, τον Ιάπωνα Σακίρο Σουζούκι (γιο του διευθυντή της Σόνυ) και το μάθημα αρχίζει με μικρές ερωτήσεις ιστορίας.
-Για να δούμε λοιπόν, πόσο καλοί είστε στην αμερικανική ιστορία; λέει η δασκάλα. Ποιος είπε; δώστε μου ελευθερία ή δώστε μου θάνατο;
Κάποιοι μ...ουρμουρίζουν αλλά κανείς δεν σηκώνει το χέρι του, εκτός από τον καινούριο:
- Ο Πάτρικ Χένρυ το 1775 στη Φιλαδέλφεια, απαντά.
- Μπράβο Σουζούκι, και ποιος είπε; Κυβέρνηση του λαού, από το λαό και για το λαό;, ξαναρωτάει την τάξη η δασκάλα.
- Ο Αβραάμ Λίνκολν, το 1863 στο Γκέτυσμπουργκ, απαντά και πάλι ο Σουζούκι.
Η δασκάλα κοιτάζει αυστηρά την τάξη και λέει:
- Ντροπή σας! Ο Σουζούκι είναι γιαπωνέζος και ξέρει την αμερικανική ιστορία καλύτερα από σας!
Τη σιωπή στην τάξη σπάει μια μικρή φωνή από τα πίσω θρανία:
- Ρε δεν πάτε να γα**θείτε όλοι, μα**κες γιαπωνέζοι!
- Ποιος το είπε αυτό;;; ρωτάει αυστηρά η δασκάλα.
Ο Σουζούκι σηκώνει το χέρι του και χωρίς να περιμένει λέει:
- Ο στρατηγός Μακάρθουρ, το 1942, στη διώρυγα του Παναμά και ο Λι Ιακόκα, το 1982 στη γενική συνέλευση της Τζένεραλ Μότορς.
Η τάξη βυθίζεται στη σιωπή.
- Θέλω να ξεράσω, ακούγεται μια ξεψυχισμένη φωνή.
- Ποιος το είπε αυτό;;; ξαναρωτάει με το ίδιο βλοσυρό ύφος η δασκάλα.
Και ο Σουζούκι πετάγεται πάλι:
- Ο Τζορτζ Μπους ο πρώτος, στον πρωθυπουργό Τανάκα κατά τη διάρκεια επίσημου δείπνου στο Τόκιο το 1991.
Ένας μαθητής σηκώνεται όρθιος και ξεσπάει:
- Ρε δε μας παίρνεις καμιά π**α, λέω γω!!!
Και ο Σουζούκι, ψύχραιμα:
- Μπιλ Κλίντον στη Μόνικα Λουίνσκι, το 1997, στο οβάλ γραφείο του Λευκού Οίκου.
Δυο τρεις μαθητές πετάγονται και φωνάζουν:
- Α γα**σου ρε μα**κισμένο, Σουζούκι.
Ατάραχος ο γιαπωνέζος:
- Βαλεντίνο Ρόσι, παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλέτας, ράλι Νότιας Αφρικής, το 2002.
Κόλαση στην τάξη, οι μαθητές ουρλιάζουν και πετάνε καρέκλες, η δασκάλα έχει σωριαστεί λιπόθυμη και ξαφνικά ανοίγει η πόρτα και μπαίνει ο διευθυντής:
- Ε, μα την Παναγία δεν έχω ξαναδεί τέτοιο μπου**έλο.
Και στο βάθος ακούγεται πάλι η φωνή του Σουζούκι:
- Άνγκελα Μέρκελ στην τηλεφωνική συνομιλία με Νικολά Σαρκοζί μετά την ανακοίνωση του Γ.Παπανδρέου για δημοψήφισμα.

Αλλαγές στα διπλώματα οδήγσης

Η επιτροπή που αναζητούσε γιά λογαριασμό του ΥΜΕ τι γίνεται με το λάδωμα στην έκδοση των διπλωμάτων οδήγησης, το υπολογισε σε 150 εταμύρια Ε κάθε χρόνο.
πρότεινε λοιπόν αλλαγές γιά τον επόμενο χρόνο, ώστε να περιοριστεί η ελληνική αυτή συνήθεια.
ανάμεσά τους προτείνετε εξέταση σε 3 φάσεις:
θεωρεία
οδήγηση σε πίστα και
οδήγηση στον δρόμο