-47,2 ο Νοέμβρης

Σύμπτωση δείχνει να ήταν η θετική εικόνα των πωλήσεων του προηγούμενου μήνα. Γυρίσαμε ξανά στο μείον σαράντα κάτι. Συγκεκριμένα τον Νοέμβριο του 12 ταξινομ΄θηκαν 4.164 αυτοκίνητα έναντι 7.890 του Νοέμβρη του 11: -47,2%. Κατά τα λοιπά, στην πρώτη θέση η OPEL με 13,2%. Από την αρχή του χρόνου έχουν πουληθεί 54.810 αυτοκίνητα που σημαίνει ότι η αγορά, γιά φέτος, θα κλείσει κοντά στις 60.000.

FIPG

Με τον όρο FIPG εννοούμε Form in Place Gasket, δηλαδή φλάντζα σε υγρή μορφή και έτσι πάνε περίπατο οι φλάντζες από φελό ή βελανιδόχαρτο. Μετά τα συνεργεία άρχισε και η αυτοκινητοβιομηχανία την εκτεταμένη χρήση της. Εφαρμόζοντας FIPG σε υγρή μορφή επάνω στην επιοφάνεια συναρμογής ενός καπακιού σχηματίζεται η φλάντζα που στεγανοποιεί τα δύο εξαρτήματα. 1 ώρα μετά η κόλλα έχει στεγνώσει και μπορεί να δεχθεί λάδι. 24 ώρες μετά η φλάντζα έχει αποκτήσει πλήρη ισχύ. Εκτός του ότι δεν χρειάζεται να υπάρχει φλάντζα σαν ανταλλακτικό, τα πλεονεκτήματα από την μέθοδο αυτή ειναι αρκετά: 1/ ταχύτητα στην παραγωγή. 2/ καλύτερη αντοχή στην διαφορετική θερμική διαστολή δύο εξαρτημάτων από διαφορετικό υλικό. 3/ περιορίζεται ο κίνδυνος γιά shimmering (= βιμπράρισμα ανάμεσα σε δύο εξαρτήματα). 4/ ευκολία στην επόμενη επισκευή.

Η αγορά του After Sales

Στις αρχές της δεκαετ'ιας τοου 90 τα αυτοκίνητα φαίνονταν να είναι ηλεκτρονικά κλειδωμένα και μόνο τα συνεργεία των αντιπροσωπειών μπορούσαν να ασχοληθούν με την συντήρησή τους. Δύο όμως γεγονότα άλλαξαν την εικόνα: Πρώτα ήταν η καθιέρωση του OBD2 και EOBD. Τα κοινά προτόκολλα επικοινωνίας και οι κοινοί κωδικοί βλάβης, έκαναν φτηνά τα διαγνωστικά μηχανήματα και απλή την υπόθεση της διάγνωσης. Το Block Exception όμως από τις αρχές του 2000δημιούργησε τις ευνοικές συνθήκες γιά την ανάπτυξη των ανεξάρτητων συνεργείων. Μπορούσαν πιά να αγοράσουν ελεύθερα γνήσια ανταλλακτικά και ειδικά εργαλεία και κυρίως να έχουν πρόσβαση στις πληροφορίες των εργοστασίων (εργοστασιακά manual κλπ). Ο ΑΑΙΑ (Automotive Aftermarket Industry Association) έδωσε στοιχεία γιά το μερίδιο από την αγορά του After Sales των συνεργείων που ανήκουν σε αντιπροσωπείες μεταξύ 2000 και 2012. Η πτώση του τζίρου, σαν ποσοστό, είναι εντυπωσιακή, όπως φαίνεται από το παρακάτω διάγραμμα.

Υπολογισμός σχέσης διαφορικού

Η επιλογή της κατάλληλης σχέσης του διαφορικού, της σχέσης ανάμεσα στην κορώνα και το πινιό εξαρτάται από την επιθυμιτή τελική ταχύτητα. Ένας εύκολος τρόπος γιά υπολογισμό είναι ο παρακάτω τύπος: Ταχύτητα (σε μ.α.ω) = Α Χ Β / C X D X (1056) όπου: A= η εξωτερική περίμτρος του τροχού σε ίντσες B = οι στροφές του κινητήρα C = η σχέση του διαφορικού D = η σχέση της μεγαλύτερης σχέσης του κιβωτίου

Peugeot 301

Μηδένισε τους κωδικούς η Peugeotκαι ξεκίνησε ξανά από την αρχή, από το 01. Άρχισε η διάθεση του νέου 301, του νέου γαλλικού τετράθυρου. Διατίθεται με βενζινοκινητήρες 1,2 και 1,6, όπως επίσηςκαι με πετρελαιοκινητήρα 1,6 HDi. Μεγάλοι χώροι σε συνδιασμό με την οικονομία, ταιριάζουν απόλυτα στις απαιτήσεις των καιρών.

Seat Leon Reset

Στα μοντέλα της Seat όπως το Leon (πρώτης γεννιάς) υπάρχει ένδειξη στο ταμπλώ γιά το πότε χρειάζεται να γίνει συντήρηση και αλλαγή λιπαντικού γιά τον κινητήρα. Κάθε φορά του γίνεται συντήρηση πρέπει να μηδενίζεται η αντίστοιχη ένδειξη. Αυτό μπορεί να γίνει είτε με διαγνωστικό μηχάνημα, είτε χειροκίνητα με την παρακάτω διαδικασία: Με το κλειδί στην θέση off, πατήστε το πλήκτρο του οδομέτρου. γυρίστε το κλειδί στην θέση ΟΝ. Εμφανίζεται στην οθόνη η ένδειξη SERVICE. Γυρίστε το πλήκτρο δεξιά γιά 5 δευτερόλεπτα, και ολοκληρώθηκε ο μηδενισμός.

Λιπαντικά VW Audi

Στα μοντέλα του γκρούπ της VAG από το 2000 και μετά, τα διαστήματα αλλαγής λαδιών του κινητήρα δεν είναι πλέον σταθερά, αλλά μεταβάλλονται ανάλογα με την χρήση και τον τρόπο οδήγησης. Τα όρια γιά χρήση λααδιών LL (Long Life) είναι 30.000 έως 50.000 km ανάλογα με τον κινητήρα ή / και 2 χρόνια. Ο υπολογισμός των διαστημάτων γίνεται από την μονάδα του ταμπλώ που υπολογίζει τον Time Factor. Βασική πληροφορία είναι αυτή του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού. Οι προδιαγραφές των λαδιών αυτών είναι: VW 503.00 γιά βενζινοκινητήρες VW 503.01 γιά υπερτροφοδοτούμενους, και VW 506.00 γιά πετρελαιοκινητήρες