+ 2,2 % 0 Ιούνιος

Τα θετικά μυνήματα γιά τυην αγορά αυτοκινήτου συνεχίζονται. Ο Ιούνιος ήταν ο 3ος μήνας του έτους με θετικό πρόσημο γιά τις πωλήσεις σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 12. +2,2% λοιπόν με 5.648 αυτοκίνητα σε σχέση με τα 5527 του 12. Το πρώτο εξάμηνο κλείνει με 30.364 ταξινομήσεις που δείχνει ότι το έτος μπορεί ν κλείσει πάνω από τις 60.000

Αντλία Λαδιού μεταβλητού Όγκου

Με στόχο την μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων που επακολουθούν, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προσπαθούν να μειώσουν τις απώλειες από εσωτερικές τριβές. Μία από τις επιλογές είναι και οι αντλίες λαδιού μεταβλητού όγκου. Με τις αντλίες μεταβλητού όγκου, υπάρχει μία βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου, κατά 3% με τις αντίστοιχες συνέπειες και στις εκπομπές σε διοξείδιο του άνθρακα.

Κλείνουν δημόσια ΚΤΕΟ

Κλείνουν με υπουργική απόφαση τα δημόσιαΚΤΕΟ της περιφέρειας ατικκής, μέχρι να ολοκλληρωθεί η διαδικασία πιστοποίησης τους. Να θυμίσουμε ότι τον Ιούνιο έληξε η προθεσμία γιά την υποχρεωτική πιστοποίηση. Οι ελλήψεις στα δημόσια ΚΤΕΟ είναι σημαντικές σε εξοπλισμό ελέγχου, σε μηχανογραφικό σύστημα και κυρίως στην δυνατότητα on line σύνδεσης με το ΥΜΕ. Να ρωτήσει κανείς: πως τόσο καιρό πραγματοποιούσαν ελέγχους, άραγε;

τυποποίηση ελαστικών

Η διάσταση των ελαστικών συνήθως ξεκινά με ένα χγράμμα, το οποίο μας δίνει χρήσιμες πληροφορίες γιά την χρήση του. Έτσι: P (P-Metric)γιά επιβατηγά αυτοκίνητα. T (Temporary Spare) γιά ρεζέρβα - περιορισμένης χρ΄λησης. LT (Light Truck)γιά ελαφρά φορτηγά. C (Comercial)γιά φορτηγά και λεωφορεία. ST (Special Trailer)γιά τρέιλερ.

λάδι γιά δίχρονους

Τρεις είναι οι βασικοί φορείς που έχουν προδιαγραφές γιά λάδια γιά δίχρονους κινητήρες: API, JASO, ISO Κατα τον ΑΡΙ υπάρχουν προδιαγραφές ΤΑ, ΤΒ, TC. Η προδιαγραφή TC έχει υποστί σημαντικές βελτιώσεις. έτσι γιά αε5ρόψυκτους δίχρονους πλέον κατάλληλο θεωρείτε ένα λάδι TC-W, ενώ γιά ένα υδρόψυκτο TC-W3. Κατά JASO (Japanese Automotive Stan darts Organization) υπάρχουν προδιαγραφές: FA, FB, FC, FD. Αντίστοιχα και στον ISO: GB, GC, GD

dellorto SH1

Tatra εκτός δρόμου

Όλα τα εργοστάσια φορτηγών χρησιμοποιούν σαν βάση ένα φορτηγό που προορίζεται γιά άσφαλτο, και το μετασκευάζουν σε 4Χ4, 6Χ6 ή 8Χ8. Η τσεχική Tatra έχει διαφορετική άποψη. Ξεκινά την σχεδίαση ενός φορτηγού παντός εδάφους από λευκό χαρτί. Έτσι το αποτέλεσμα είναι σασί τύπου ραχοκοκαλιάς αντί γιά τύπου σκάλας και ανεξάρτητες αναρτήσεις. Το αποτέλεσμα: εντυπωσιακό!