Νέα Πρότυπα ILSAC για Λάδια Κινητήρων Επιβατικών Αυτοκινήτων

 

Για τους βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων, το τελευταίο πρότυπο ILSAC περιλαμβάνει τις ιδιότητες απόδοσης κάθε προηγούμενης κατηγορίας και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη συντήρηση παλαιότερων κινητήρων όπου συνιστούσαν λάδια προηγούμενης κατηγορίας.

GF-6A

Εισήχθη τον Μάιο του 2020, και είναι σχεδιασμένο για να παρέχει προστασία από προανάφλεξη σε χαμηλές στροφές (LSPI), προστασία από φθορά της καδένας χρονισμού, βελτιωμένη προστασία από εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας για έμβολα και υπερσυμπιεστές, αυστηρότερο έλεγχο λάσπης και σχηματισμό βερνικιού, βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, βελτιωμένη προστασία του συστήματος ελέγχου εκπομπών και προστασία κινητήρων που λειτουργούν με καύσιμα που περιέχουν αιθανόλη έως E85.

 

GF-6B

Ισχύει μόνο για λάδια με βαθμό ιξώδους SAE 0W-16. Παρουσιάστηκε τον Μάιο του 2020 και έχει σχεδιαστεί για να παρέχει προστασία από προανάφλεξη σε χαμηλές στροφές  (LSPI), προστασία από φθορά καδένας χρονισμού, προστασία από εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας για έμβολα και υπερσυμπιεστές, αυστηρό έλεγχο λάσπης και σχηματισμό βερνικιού, βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, προστασία του συστήματος ελέγχου εκπομπών και προστασία κινητήρων που λειτουργούν με καύσιμα που περιέχουν αιθανόλη έως E85.

 

 

Σήμα αισθητήρα διαφορικής πίεσης DPS

 

Το σήμα του αισθητήρα διαφορικής πίεσης DPS (Differential Pressure Sensor) είναι σήμα μεταβολής τάσης.

 

Διαφορά πίεσης σε psi	Volts
4,34	4,56
3,25	3,54
2,17	2,51
1,08	1,48
0	0,45

 

 

 

αισθητήρας NOx

 

Τα οξείδια του αζώτου (αλλιώς γνωστά ως NOx) είναι ρύποι που έχουν επιπτώσεις τόσο στο περιβάλλον όσο και στην υγεία. Τα αέρια αυτά είναι δηλητηριώδη και εξαιρετικά αντιδραστικά.

Ο αισθητήρας NOx παρακολουθεί το επίπεδο των οξειδίων του αζώτου στα καυσαέρια και παίζει σημαντικό ρόλο στον έλεγχό τους μέσω του συστήματος SCR στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.

Ο αισθητήρας NOx είναι βασικό μέρος του συστήματος το οποίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τον καταλύτη SCR, το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF) και το τούρμπο. Εάν ο αισθητήρας NOx ανιχνεύσει πάρα πολλά αέρια NOx που εκπέμπονται, στέλνει αυτές τις πληροφορίες στο σύστημα SCR, το οποίο στη συνέχεια προσαρμόζει την έξοδο σε επίπεδο που συμμορφώνεται με τους κανονισμούς εκπομπών.

Ο αισθητήρας αποτελείται από:

·         Μία κυψέλη ανίχνευσης

·         Μία κυψέλη άντλησης

·         Ένα θερμαντικό στοιχείο

Ένα δείγμα καυσαερίων περνά από το διάκενο διάχυσης που βρίσκεται μεταξύ των κυψελών άντλησης και ανίχνευσης.

Ο αισθητήρας NΟx κρατά σταθερή την τάση αναφοράς στο στοιχείο ανίχνευσης. Γιά να διατηρηθεί η τάση αναφοράς στο στοιχείο ανίχνευσης, η μονάδα ελέγχου διαμορφώνει το ρεύμα του στοιχείου άντλησης.

Η ένταση του ρεύματος που χρειάζεται γιά την διατήρηση της τάσης αναφοράς στην κυψέλη άντλησης είναι ανάλογη με το ποσοστό των NΟx στα καυσαέρια.

 

Ο ελεγκτής NOx (συνήθως τοποθετημένος κοντά στον αισθητήρα NOx) υπολογίζει το επίπεδο των οξειδίων του αζώτου που υπάρχουν στα καυσαέρια και στέλνει αυτά τα δεδομένα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του SCR. Στη συνέχεια, ο ελεγκτής SCR προσαρμόζει την ποσότητα της ουρίας που ψεκάζεται στον καταλύτη SCR, ο οποίος με τη σειρά του μετατρέπει την περίσσεια οξειδίων του αζώτου σε νερό και άζωτο.