Ο προσανατολισμός του ηλεκτροδίου γείωσης του μπουζί (indexing) ώστε να είναι στραμμένο προς τη βαλβίδα εισαγωγής, βελτιστοποιεί την απόδοση καύσης, ειδικά σε κινητήρες υψηλής συμπίεσης
Ενώ χρησιμοποιείται συχνά σε αγώνες για οριακά κέρδη ισχύος, γενικά δεν είναι απαραίτητη για τα αυτοκίνητα δρόμου.
Ο προσανατολισμός γίνεται τοποθετώντας συνήθως χάλκινες ροδέλες ποικίλου πάχους στην έδρα του μπουζί, έτσι ώστε όταν σφίγγεται το μπουζί, το μπουζί να περιστρέφεται κατά ορισμένες μοίρες και το διάκενο να δείχνει προς την επιθυμητή κατεύθυνση.
Στους περισσότερους κινητήρες, η απόδοση θα βελτιωθεί όταν το διάκενο του μπουζί ανοίξει προς τη βαλβίδα/βαλβίδες εισαγωγής.
Ωστόσο, χωρίς να δοκιμάσετε διαφορετικές θέσεις σε έναν κινητήρα σε δυναμόμετρο, είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιορίσετε πόσο αυξάνει την απόδοση.
Τα μπουζί που έχουν τοποθετηθεί με διαδικασία προσανατολισμού συνήθως παράγουν λίγη επιπλέον ιπποδύναμη. Συνήθως λιγότερο από το 1% της συνολικής ισχύος του κινητήρα. Για έναν κινητήρα 100 ίππων, αυτό είναι μόνο 1 ίππος και συνήθως δεν αξίζει τον κόπο, γιατί συχνά συνοδεύεται από κακοτεχνίες. Όταν προστίθενται ροδέλες, δεν συνθλίβονται πάντα σωστά και δεν διατηρούν τη προβλεπόμενη ροπή. Επίσης, εάν προστεθούν πάρα πολλές ροδέλες, το άκρο του μπουζί δεν θα είναι στη σωστή θέση μέσα στον θάλαμο καύσης και η απόδοση μπορεί να μειωθεί.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου