Προσθήκη Λιπαντικού A/C

Το λάδι στο κύκλωμα του κλιματισμού, κυκλοφορεί μέσα στο κύκλωμα μαζί με το ψυκτικό υγρό, το φρέον.
Κάθε φορά που αντικαθιστούμε ένα από τα εξαρτήματα του κυκλώματος, μαζί με το εξάρτημα αφαιρούμε και μία μικρή ποσότητα λιπαντικού που κάθεται στα εσωτερικά τοιχώματα του εξαρτήματος. Έτσι ανάλογα με το εξάρτημα, προσθέτουμε μία μικρή ποσότητα λιπαντικού κατά την αντικατάσταση. Ακολουθεί πίνακας με τις αντίστοιχες ποσότητες:
Τμήμα σωλήνα 50 εκατοστών : 10ml
Εβαπορέττα: 15ml
Ψυγείο (συμπυκνωτής): 15ml
Φίλτρο: 20ml.
Εάν το λάδι είναι λιγότερο από ότι προβλέπει ο κατασκευαστής, έρχεται φθορά στο κομπρεσέρ, ενώ όταν είναι λιγότερο, μειώνεται η ψυκτική ικανότητα.

TTS-E

Διόρθωση – Διευκρίνιση

Ευχαριστούμε το φίλο που έστειλε παρατήρηση – διόρθωση για την Munch TTS. Όντως η σωστή ονομασία του μοντέλλου ήταν TTS-E όπου το Ε προέρχεται από την λέξη Einsprintz.

Το μοντέλλο με ψεκασμό απέδιδε 100 ίππους έναντι 88 του καρμπυρατεράτου TTS, που έγιναν 104 από το 1973 και μετά.

VINCENT Nero

Η διαφήμιση της Vincent στα τέλη της δεκαετίας του 50, για τις V-2 1000cc για την σειρά Series - C έγραφε: The world’s Fastest standard motorcycle και πιο κάτω: This is a fact - not a slogan.

320 χιλιόμετρα ανά ώρα σε κλειστή διαδρομή, σε πίστα δεν είναι αστείο νούμερο. Πόσες σημερινές με πολλές βαλβίδες, με εξελιγμένα λάστιχα, αεροδυναμική που έχει προκύψει από ώρες δοκιμών με την χρήση υπολογιστών, με συστήματα διαχείρισης Χ γενιάς μπορούν να το καταφέρουν, άραγε;

Μισός αιώνας εξέλιξη! ;

Τυποποίηση Μπουζί

Κάθε κατασκευαστής κατασκευάζει εκατοντάδες διαφορετικούς τύπους μπουζί. Καθένας χρησιμοποιεί ένα διαφορετικό κώδικα για να τα ξεχωρίζει. Ας δούμε τους κώδικες από τρεις γνωστούς κατασκευαστές.

Champion

Παράδειγμα:

Χ Ε J 12 Y

α β γ δ ε

α) Ειδικά χαρακτηριστικά αντίστασης.

R σημαίνει αντίσταση λιγότερη από 6 kΩ.

Χ σημαίνει αντίσταση μεγαλύτερη από 6 kΩ.

β) Βήμα σπειρώματος.

Ε σημαίνει 5/8 in/24

Η σημαίνει 3/4 in/20

Μ σημαίνει 5/8 in/24

Ρ σημαίνει 9/16 in/27

S σημαίνει 11/16 in/24 whitworth

W σημαίνει 13/16 in/20

γ) Κωδικοποίηση σπειρώματος

Υ σημαίνει 10 m.m. διάμετρος 1/4 in βάθος.

Ζ σημαίνει 10 m.m. διάμετρος 0.492 in βάθος.

G σημαίνει 10 m.m. διάμετρος 0.700 in βάθος.

Ρ σημαίνει 12 m.m. διάμετρος 0.492 in βάθος.

R σημαίνει 12 m.m. διάμετρος 3/4 in βάθος.

J σημαίνει 14 m.m. διάμετρος 3/8 in βάθος.

Η σημαίνει 14 m.m. διάμετρος 7/16 in βάθος.

L σημαίνει 14 m.m. διάμετρος 1/2 in βάθος.

Ν σημαίνει 14 m.m. διάμετρος 3/4 in βάθος.

Ε σημαίνει 14 m.m. διάμετρος 0.680 in βάθος.

F σημαίνει 18 m.m. διάμετρος 0.460 in βάθος.

D σημαίνει 18 m.m. διάμετρος 1/2 in βάθος.

Μ σημαίνει 18 m.m. διάμετρος 1/2 in βάθος.

Β σημαίνει 18 m.m. διάμετρος 13/16 ίπ βάθος.

U σημαίνει 18 m.m. διάμετρος 1 1/8 in βάθος.

WC σημαίνει 7/8 m.m. διάμετρος.

Τα Ν, Ε, F είναι κωνικά.

δ) Σημαίνουν θερμική αγωγιμάτητα.

Νούμερα 1 έως 25 για αυτοκίνητα, 26 έως 50 για αεροπλάνα, 51 έως 75 για

αγωνιστικά αυτοκίνητα, 76 έως 99 για ειδικές κατασκευές.

Οσο μικράτερο είναι το νούμερο τόσο ψυχρότερο είναι το μπουζί σε κάθε κατηγορία.

ε) Είδος ακίδας.

Β δύο ακίδες.

C προεξέχοντος τύπου.

D ηλεκτράδιο γης στρογγυλό.

F τρεις ακίδες.

G τύπος Gold Paladium.

Ν τέσσερις ακίδες.

Ρ ηλεκτροδιο πλατίνας.

S πλευρικά ηλεκτράδιο γης 

Υ προεξέχοντος τύπου.

NGK

Παράδειγμα:

Β PR 6 F S

α β γ δ ε

α) Διάσταση σπειρώματος.

Α σημαίνει 18 m.m.

Β σημαίνει 14 m.m.

ΑΒ σημαίνει 3/.16 m.m.

C σημαίνει 10 m.m.

D σημαίνει 12 m.m.

β) Ειδικά χαρακτηριστικά.

Ρ για προεξέχοντος τύπου.

R για μπουζί με αντιπαρασιτική αντίσταση.

Μ χαμηλού προφίλ.

γ) Θερμική αγωγιμοτητα.

Η κλίμακα αρχίζει απο 2 (θερμό) έως 14 (ιμυχρό).

δ) Μήκος σπειρώματος.

Ε σημαίνει 3/4 in.

F σημαίνει κωνικό.

Η σημαίνει 1/2 in.

L σημαίνει 7/16 in.

ε) Τύποι ηλεκτροδίου.

C σημαίνει αγωνιστικό.

Ν σημαίνει Νικελίου.

Ρ σημαίνει Πλατίνας.

S σημαίνει κοινά.

Χ σημαίνει επιφανειακά.

Υπολογισμός Βεντούρι Καρμπυρατέρ

Η τροποποιηση του καρμπυρατέρ, μαζί με την τροποποίηση της εξάτμισης υπήρξε η συνηθέστερη τροποποίηση γιά βελτίωση ενός κινητήρα.
Η αντικατάσταση των ζιγκλέρ, ήταν από τις προσφιλείς βελτιώσεις όλων των βελτιωτών. Η τοποθέτηση όμως καρμπυρατέρ διαφορετικής διαμέτρου και χρονοβόρα ήταν και πολυέξοδη και γιαυτό λίγοι ασχολούντο με αυτό το θέμα.
Δύσκολο να το προσεγγίσει κανείς κάνοντας μαθηματικούς υπολογισμούς, και ακριβό να πειραματιστεί με την μέθοδο της δοκιμής.
Ο παραπάνω πίνακας απορελεί ένα μπούσουλα γιά γρήγορη και αξιόπιστη επιλογή.
Στον κατακύρυφο άξονα φαίνεται η διάμετρος του βεντούρι, στον οριζόντιο ο κυβισμός (του κάθε κυίνδρου και όχι του κινητήρα συνολικά) και οι καμπύλες αντιπροσωπεύουν τις στροφές όπου εμφανίζεται η μέγιστη ιπποδύναμη.

Munch TTS

Αλήθεια πότε ξεκίνησε να χρησιμοποιείται ψεκασμός στις μοτοσικλέτες;
Οι πρώτες προσπάθειες ξεκινούν προπολεμικά από την γερμανική DKW, με άμεσο ψεκασμό και δίχρονους κινητήρες.
Η πρώτη μοτοσικλέτα παραγωγής με ψεκασμό, μηχανικό Kugelfisher, δεν ήταν άλλη από την εικονιζόμενη Munch 1200 TTS με κινητήρα από NSU TT 1200 στις αρχές της δεκαετίας του ΄70

Λιπαντικά κλιματιστικών

Τα κλιματιστικά που χρησιμοποιούσαν γιά ψυκτικό υγρό R11, R12, R22 λιπαίνοντο από ορυκτέλαια.
Τα κλιματιστικά που χρησιμοποιούν R134a, απαιτούν συνθετικά λιπαντικά. 2 είναι οι βασικοί τύποι των χρησιμοποιούμενων λιπαντικών: τα PAG και τα εστερικής βάσης.
Τα συνιστώμενα λιπαντικά ανάλογα με το εργοστάσιο κατσακευής είναι τα παρακάτω:
Behr / Bosch - Ester 100
Behr / Bosch - PAG 46
Calsonic V5 - PAG 150
Calsonic V6 - PAG 46
Hitachi - PAG 46
Keihin - PAG 46
Mitsubishi FX 80 - PAG 100
Mitsubishi FX 105 - PAG 46
Nippondenso - PAG 46
Sanden SD 500, SD700 - PAG 100
Sanden SD 710, SDB - PAG 56