διαστάσεις ελαστικών 2

Οι διαστάσεις ελαστικών γιά μοτοσικλέτες μπορεί να αναγράφονται και με άλλο τρόπο χωρίς να υπάρχουν διαστάσεις σε χιλιοστά.
Τυπικό παράδειγμα:
4.00 Η 18 4PR
όπου:
4.00 το πλάτος του πέλματος σε ίντσες
Η ο δείκτης ταχύτητας
18 η διάμετρος της ζάντας σε χιλιοστά, και
4PR ο αριθμός των λινών - ply rating

Διαστάσεις ελαστικών

Η αναγραφή των διαστάσεων των μοτοσικλετών δεν διαφέρει και πολύ από τις αντίστοιχες των ελαστικών γιά αυτοκίνητα.
Ας δούμε ένα παράδειγμα:
130/80 - 18 66 Η
130 είναι το πλάτος του πέλματος σε χιλιοστά
80 είναι το προφίλ του ελαστικού
18 είναι η διάμετρος της ζάντας σε ίντσες
66 είναι δείκτης φορτίου
και τέλος Η είναι ο δείκτης ταχύτητας

Μετρητές αέρα L-jetronic

Δύο διαφορετικοί τύποι μετρητών αέρα χρησιμοποιούνται στο σύστημα L-jetronic, όσον αφορά τον αριθμό των επαφών του μετρητη.
Η διαφορά στην κατασκευη των δύο μετρητών βρίσκεται στο γεγονός ότι στην πρώτη γεννιά, αυτή με τις 7 επαφές, υπήρχε στον μετρητή και ένας διακόπτης γιά την τροφοδοσία ή πιό σωστά γιά την διακοπή της τροφοδοσίας της αντλίας βενζίνης.
Από την 2η γεννιά και μετά οι μετρητές αέρα είχαν 5 επαφές.
Εύκολος τρόπος να τους ξεχωρήσεις.

Καηγορίες λαδιών κατά CCMC

Οι κατηγορίες κατά API αποτελούν κριτήρια ποιότητας που βασίζονται στις απαιτήσεις της Βορείου Αμερικής.

Όλοι οι έλεγχοι γίνονται με Αμερικάνικους κινητήρες.

Αυτό σημαίνει πως οι κινητήρες των ελέγχων είναι κινητήρες μεγάλου κυβισμού και χαμηλής απόδοσης ανά μονάδα κυβισμού.

Ομοίως, ο κύκλος δοκιμής καθορίζεται από τις Αμερικάνικες συνθήκες χρήσης.

Έτσι, οι κατηγορίες κατά API δεν είναι σύμφωνες με τις Ευρωπαικές απαιτήσεις.

Γιά αυτούς τους λόγους, στις αρχές της δεκαετίας του 70 σε συνεργασία με τους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων, καθιέρωσαν τις προδιαγραφές CCMC.

Οι προδιαγραφές CCMC έχουν αυξημένο ενδιαφέρον στην Ευρώπη διότι κατά την εξέλιξη των μεθόδων ελέγχου των λαδιών λαμβάνονται υπ όψιν παράμετροι όπως το συνεχώς αυξανόμενο διάστημα μεταξύ των αλλαγών, αυξημένη σχέση ιπποδύναμης ανά μονάδα κυβισμού και υψηλότερες ταχύτητες κυκλοφορίας, κ.λπ.

Η παλαιότερη κατηγορία κατά CCMC χωρίζει τα λάδια όπως παρακάτω:

CCMC-G1, G2, G3, G4, G5: Λάδια γιά βενζινοκινητήρες (Gasoline).

Ο αριθμός δείχνει το επίπεδο απόδοσης του λαδιού.

Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμός, τόσο υψηλότερη είναι η ποιότητα του λαδιού.

CCMC PD1, PD2: Λάδια γιά υπερτροφοδοτούμενους πετελαιοκινητήρες σε αυτοκίνητα(Passenger Diesel).

CCMC D1, D2, D3, D4, D5: Λάδια γιά επαγγελματικά οχήματα με πετρελαιοκινητήρες.

Από το 1996 και μετά οι ευρωπαίοι κατασκευαστές ακολουθούν προδιαγραφές λαδιών κατά ACEA.

Ρύθμιση Β. Π. Α.

Η βαλβίδα πρόσθετου αέρα (Β. Π. Α.) είναι πονεμένη ιστορία γιά τα αυτοκίνητα με σύστημα ψεκασμού L-jetronic.
Η πιθανότητα δυσλειτουργείας είναι πραγματικά μεγάλη. Σπάνια λειτουργεί σωστά. Ιδιαίτερα ενοχλητικό το σβήσιμο του κινητήρα όταν ξεκινά κρύος.
Πολλές φορές το πρόβλημα ξεπερνιέται με ένα καλό καθαρισμό της βαλβίδας πρόσθετου αέρα.
Σε περίπτωση όμως που το πρόβλημα δεν λυθεί, πρέπει κανείς να καταφύγει σε επαναρύθμιση.
Η διαδικασία είναι σχετικά απλή:
Με ένα ψιλό κατσαβίδι, κοντράρουμε το λαμάκι που κλείνει την οπή στο εσωτερικό της βαλβίδας. Στην συνέχεια λασκάρουμε το βιδάκι που φαίνεται στην εικόνα.
Ανοίγουμε το λαμάκι κατά μερικά χιλιοστάκαι σφίγκουμε ξανά το βιδάκι.
Δύο τρείς απόπειρες ρύθμισης και το πρόβλημα με το σβήσιμο πάει περίπατο.
Στην χειρότερη περίπτωση, απλά θα αυξηθουν οι στροφές του ρελαντί με τον κινητήρα κρύο.

MAP γιά GM

Παρά το γεγονός ότι οι αισθητήρες ΜΑΡ λειτουργούν βασιζόμενοι στην ίδια αρχή λειτουργειας, οι διαφορές μεταξύ τους είναι πολλές.
Πολλές και οι ομοιότητες.
Κατά κανόνα συναντάμε 3 ακροδέκτες:
Επαφή 1 - γείωση
Επαφή 2 - σήμα προς την ηλεκτρονική μονάδα
Επαφή 3 - τροφοδοσία 5ν
Στο σήμα μεταβάλλεται η τάση ανάλογα με την απόλυτη πίεση.
Εδώ αρχίζουν οι διαφορές, όπως επίσης η μέγιστη πίεση που μπορούν να μετρήσουν.
Στους αισθητήρες της GM η μέγιστη πίεση αναγράφεται στην κάτω πλευρά του αισθητήρα.
Ένας τροψήφιος αριθμός αντιπροσωπεύει την την μέγιστη μετρούμενη πίεση (δες φωτογραφία).
π. χ. 039 σημαίνει 1 bar. 1 bar επίσης σημαίνουν και οι αριθμοί 460 και 883. 2 bar σημαίνοντις με τους αριθμούς 886, 012, 539 και 609, ενώ 3 bar αντιστοιχούν στο 749.
Ο τετραψήφιος αριθμός που υπάρχει επίσης στο κάτω τμήμα αντιπροσωπεύει την ημερομηνία κατασκευής.
π. χ. 0134 σημαίνει 134 ημέρα του 1990.
Γνωρίζοντας αυτά, η εναλλαξιμότητα είναι απλή υπόθεση

Έκθεση γιά Μοτοσικλέτες

Την προηγούμενη εβδομάδα, στο ΕΚΕΠ, στην εθνική Αθηνών Λαμίας, έγινε η ετήσια έκθεση μοτοσικλετών.Άσχετα με την κακή οικονομική κατάσταση, η έκθεση ήταν επιοικώς απαράδεκτη. Ο χώρος, σίγουρα δεν προσφέρεται γιά τέτοιες εκθέσεις. Όμως η διοργάνωση έκενε ότι πέρναγε από το χέρι της γιά να κάνει τα πράγματα χειρότερα.
Πήγαμε στην έκθεση σε ώρα που δεν υπήρχε μεγάλη κίνηση.
Ο φέις κοντρόλερ όμως του πάρκινκ της έκθεσης, που προοριζόταν γιά τους επισκέπτες δεν μας συμπάθησε. Σε σπαστά ελληνικά, ήταν προφανώς οικονομικός μετανάστης, δεν μας επέτρεψε να περάσουμε παρά το γεγονός ότι υπήρχαν πολλές κενές θέσεις. Παρκάραμε λοιπόν περί τα 1500 μέτρα μακρυά, περπατήσαμε, και ανακαλύψαμε ότι το εισητήριο γιά την είσοδο ήταν πανάκριβο.
Από τα μεγάλλα ιαπωνικά εργοστάσια υπήρχαν περίπτερα μόνο της Honda και της Yamaha, που συμετείχαν με περίπτερα εμπόρων - αντιπροσώπων. Κατά τα άλλα ήταν όλοι εκεί: Jianshe, Kymco, Sym, Zongenhen, Modenas, Kee Way, Hyoshung, Adly, Loncin,και πολλοί άλλοι.
Ενδιαφέρον πρέπει να ήταν και κάποιο show που γινόταν κατά διαστήματα, αλλά δεν καταφέραμε να το παρακολουθήσουμε.
Κατά τα άλλα του χρόνου σίγουρα δεν θα το ξαναεπισκευτούμε.