Οι βαλβίδες αντεπιστροφής καυσίμου τοποθετούνται στις σωληνώσεις καυσίμου. Επιτρέπουν στο καύσιμο να ρέει μόνο προς μία κατεύθυνση και εμποδίζουν τις σωληνώσεις να στεγνώσουν.
Οι βαλβίδες αντεπιστροφής χρησιμοποιούνται συχνά σε κλασικά αυτοκίνητα για την αποφυγή διαρροών.
στην εικόνα παράδειγμα εφαρμογής σε κινητήρα με καρμπυρατέρ και ηλεκτρική αντλία βενζίνης
Το ιντερκούλερ (CAC - Charge Air Cooler) μειώνει τη θερμοκρασία του συμπιεσμένου αέρα από τον υπερσυμπιεστή πριν εισέλθει στην πολλαπλή εισαγωγής.
Ο συμπιεσμένος αέρας από το turbo γίνεται ζεστός και διοχετεύεται στο CAC, όπου περνώντας μέσα από την κυψέλη (τον πυρήνα), ψύχεται με ελάχιστη απώλεια πίεσης για να διασφαλιστεί η απόδοση του συστήματος.
Μέσα στην κυψέλη, ο πεπιεσμένος αέρας μπορεί να ψύχεται με αέρα περιβάλλοντος (ACAC - Αir Charge Air Cooler) ή με υγρό (WCAC - Water Charge Air Cooler). Στην πρώτη περίπτωση απελευθερώνεται θερμότητα απευθείας στο περιβάλλον, ενώ στη δεύτερη το ψυκτικό υγρό (ένα μείγμα νερού-γλυκόλης) παίρνει τη θερμότητα και τη φέρνει σε καλοριφέρ που την απελευθερώνει στο περιβάλλον. Η Denso διαθέτει τόσο ACAC όσο και WCAC.
Η δομή του ACAC αποτελείται από μία κυψέλη με σωλήνες και πτερύγια, μια δεξαμενή σε κάθε άκρο των σωλήνων μεταφέρει και συλλέγει συμπιεσμένο αέρα στην κυψέλη. Η συνήθης θέση του ACAC είναι στην μπροστινή μάσκα ή στον θόλο του φτερού.
Η κατασκευή του WCAC γίνεται χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες 2 διαφορετικές τεχνολογίες: σωληνωτό (pipes/fins) με σωλήνες και πτερύγια ή κυψελωτό (plates/fins) με πλάκες και πτερύγια. Η συνήθης θέση του WCAC είναι μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής ή ως αυτόνομη μονάδα πριν από την πολλαπλή εισαγωγής στον κινητήρα.
Το Chiller (ψύκτης) είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας που αφαιρεί τη θερμότητα από το ψυκτικό υγρό (μείγμα αντιψυκτικού / νερού)και το μεταφέρει στο ψυκτικό ρευστό με την εξάτμισή του.
Η δομή του ψυκτικού συγκροτήματος κατασκευάζεται από πλάκες / εσωτερικά πτερύγια συγκολλημένα μεταξύ τους. Οι πλάκες δημιουργούν κανάλι ψυκτικού υγρού / ψυκτικού ρευστού (refrigerant/coolant) που περιέχει εσωτερικά πτερύγια.
Για τη βελτίωση της απόδοσης του ψυκτικού συγκροτήματος, χρησιμοποιείται μια ειδική γεωμετρία για τη βελτίωση της διανομής του ψυκτικού στην είσοδο. Χρησιμοποιείται μια διαμόρφωση αντίθετης ροής για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης μεταφοράς θερμότητας, ο αριθμός των πλακών μπορεί να ρυθμιστεί προκειμένου να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις όσον αφορά την απαγωγή θερμότητας και τις πτώσεις πίεσης. Οι εκτονωτικές βαλβίδες μπορούν να τοποθετηθούν απευθείας στην υποδοχή IN/OUT.
Το ψυκτικό συγκρότημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ψύξη μπαταρίας υβριδικού, plug-in υβριδικού ή ηλεκτρικού αυτοκινήτου ή για την παραγωγή ψυχρού ψυκτικού υγρού για ψύξη καμπίνας για ειδικές εφαρμογές.
