P0325 αισθητήρας κρουστικής καύσης

οι συνηθέστεροι κωδικοί για το αισθητήρα κρουστικής καύσης είναι:

P0325

P0327 (χαμηλό σήμα V  <  0,5V ) και Ρ0332 για την πλευρά 2

P0328(υψηλό σήμα V  > 4,5V ) και Ρ 0333 για την πλευρά 2

Ανάλογα με την περίπτωση οι πιθανές αιτίες είναι:

P0325

αισθητήρας κρουστικής καύσης

καλωδίωση (κομμένο ή βραχυκυκλωμένο καλώδιο)

φίσα (διάβρωση, κακή επαφή)

χαμηλή ροπή σύσφιξης αισθητήρα

κροτάλισμα στα υδραυλικά ωστήρια

ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου

P0327

αισθητήρας κρουστικής καύσης

καλωδίωση (βραχυκυκλωμένο καλώδιο)

φίσα (διάβρωση, κακή επαφή)

ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου

P0328

αισθητήρας κρουστικής καύσης

καλωδίωση (κομμένο καλώδιο)

φίσα (διάβρωση, κακή επαφή)

ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου

Παλμογράφημα αιαθητήρα Κρουστικής Καύσης

Ο έλεγχος του αισθητήρα κρουστικής καύσης, μπορεί να γίνει με παλμογράφο.

Η ρύθμιση της οθόνης θα πρέπει να είναι 50 ms/div και 1 ή 2 v / div.

Η συχνότητα ταλάντωσης όταν συμβαίνει κρουστική καύση είναι της τάξης των 15 Hz.

Ο έλεγχος μπορεί να γίνει με τον κινητήρα σβηστό και σε λειτουργία.

Κατά τον έλεγχο με τον κινητήρα σβηστό,  αποσυνδέουμε τον αισθητήρα και συνδέουμε στις  επαφές του τους ακροδέκτες του παλμογράφου.

Με ένα μικρό σφυρί ή κλειδί χτυπάμε τον κορμό του κινητήρα κοντά στον αισθητήρα.

Αυτός πρέπει να παράγει ένα σήμα, όπως αυτό της εικόνας.

Το ίδιο θα συμβεί και με τον κινητήρα σε λειτουργία. Επιπλέον, όσο ο κινητήρας λειτουργεί μπορούμε να παραπληροφορήσουμε την μονάδα ελέγχου, πάλι χτυπώντας με ένα σφυρί, και να δούμε το αβάνς με μεταβάλλεται.