Κατανάλωση λαδιού

Ένας από τους σκοπούς του λιπαντικού στον κινη΄ρηα είναι να στεγανοποιεί μεταξύ εμβόλου και χιτωνίου.
γιά τον σκοπό αυτό καίγεται μία ποσότητα λαδιού. Το όριο που η κατανάλωση λαδιού σε ένα σύγχρονο κινητήρα θεωρείτε βλάβη, έχει αυξηθεί πολύ σε σχέση με τους κινη΄τηρες παλαιότερης τεχνολογίας. Οι κατασκευαστές σήμερα προτιμούν να βελτιώσουν την συμπίεση, να αυξήσουν την ιπποδύναμη, να μειώσουν τους εκπεμπόμενους ρύπους με τυατόχρονη μείωση της φθοράς του εμβολοχιτωνίου θυσιάζοντας την αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
Η μέγιστη αποδεκτή κατανάλωση είναι συνάρτηση πολλών παραγόντων. Γιά παράδειγμα:
Η Lycoming γιά τετρακύλινδρους αεροπορκούς κινη΄τηρες δίνει αποδεκτή κατανάλωση

0.006 Χ ΒΗΡ Χ 4 ./. 7.4

σε Qt / h
όπου 1 Qt = 0,946 lt
H VW γιά τον 1,9 TDi σε σταθερή λειτουργία δίνει κατανάλωση 0,05 έως 0,1 Lt / h
H GM δίνει φόριο φυσιολογικής κατανάλγσης 1Qt / 2,000 mi (=3.200 km)
Τονίζοντας ότι η τιμή αυτ΄μπορεί να αυξηθεί χωρίς να υπάρχει βλέβη σε περιπτώσεις όπως:
χρήση λαδιού με μικρότερο ιξώδες
λειτουργία σε υψηλές στροφές ή υψηλή ταχύτητα
ρυμούλκηση τρέιλέρ
ελαττωματική βαλβίδα PCV
ύπαρξη βενζίνης στο λάδιλειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες
φθαρμένα ελατήρια ή χιτώνια

c30 DRIVe

Χρησιμοποιώντας τον κινητήρα των 1600 κ. εκ της Peugeot η Volvo στα μοντέλα C30 και S40, κατάφερε να βγάλει 115 ίππους και καταναλώσεις μόλις 3,8 λίτρα ανά 100 χλμ.
Αυτό μεταφράζεται σε 99 γραμμάρια ανά χλμ διοξείδιο του άνθρακα και τα συγκεκριμένα μοντέλα δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.
Το επίσης ενυπωσιακό είναι η αυτονομία που φτάνει στα 1569 χιλιόμετρα με γεμάτο ρεζερβουάρ.

Θόρυβος στα Έδρανα Στροφάλου

Όταν ακούγεται σταθερός θόρυβος από τα έδρανα του στροφάλου η προφανής αιτία είναι να έχουν γίνει τα έδρανα οβάλ από την φθορά. Υπάρχουν όμως και άλλες αιτίες γιά τον ίδιο θόρυβο:
μεγάλη ανοχή στα έδρανα
λασκαρισμένες βίδες στο βολάν
λασκαρισμένη τροχαλία στροφάλου
υπερβολικά τεντωμένος ιμάντας
χαμηλή περοχή λαδιού στα έδρανα
φθαρμένα θρως

όπισθεν σε μοτοσικλέτα

Όποιος δοκίμασε να κάνει όπισθεν σε κατηφόρα με μοτοσικλέτα κάποιων κυβικών ξέρει τι θα πεί έλλειψη της όπισθεν στα κιβώτια των μοτοσικλετών.
Παλαιότερα πολλές μοτοσικλέτες διέθεταν όπισθεν όπως οι ρώσικες Dnepr και Ural που μέχρι πρόσφατα διέθεταν κιβώτια με 4 + 1 ταχύτητες. Οι περισσότεροι κατασκευατές πάντως ούτε να ακούσουν γιά θέμα.
Η BMW K1200 LT επαναφέρει το θέμα χωρίς να παρέμβει στο κιβώτιο. Με νεκρά στο κιβώτιο, τραβώντας ένα μοχλό και γυρνώντας την μίζα, αναστρέφεται ηη περιστροφή της τελικής μετάδοσης. Η ιδέα είναι παλαιά, από το 1988 που την χρησιμοποίησε γιά πρώτη φορά η Golg Wing.
Όπως και να έχει πρόκειται γιά μία έξυπνη ιδέα γιά την χρήση της μίζας.

Πίεση Λαδιού

Υψηλή πίεση λαδιού μπορεί να προέρχεται από:
παχύρευστο λάδι
κολλημένη βαλβίδα ανακούφισης στην αντλία λαδιού, ή
ελαττωματικό μανόμετρο
Χαμηλή πίεση λαδιού μπορεί να ωφείλεται:
λεπτόρευστο λάδι
χαμηλή στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο
φραγμένο κύκλωμα λίπανσης
εσωτερική διαρροή μεταξύ των αγωγών λίπανσης
ελαττωματική αντλία λαδιού
κολλημένη βαλβίδα ανακούφισης στην αντλία λαδιού, ή
φθορά στα έδρανα του στροφαλοφόρου ή του εκκεντροφόρου

λυχνία ABS γιά Ford

Το σβήσιμο της λυχνίας του ABS γιά τα παλαιότερα μοντέλα της Ford γίνεται με απλό τρόπο:
πατάμε ταυτόχρονα τα πεντάλ γκαζιού και φρένου
ανοίγουμε το διακόπτη της μηχανής
το λαμπάκι αναβοσήνει γιά 15 sec
αφ'ηνουμε τα πεντάλ και η λυχνία του ABS έχει σβήσει

VESPA PX

Μετά από 17.000.000 σκούτερ από το 1946 επανέρχεται ο θρύλος.
Το νέο μοντέλο της Vespa η PX125/150 απέκτησε καταλύτες και καλύπτει τις προδιαγραφές Euro 3 όσο αφορά τις εκπομπές ρύπων.
Έτσι το μοντέλο θρύλος, το μοντέλο σύμβολο της ελευθερίας στην μετακίνηση είναι και πάλι στον δρόμο.